Jaguar Land Rover beskylder BYD for at kopiere Defender

Fogeder gennemsøgte to kontorer efter beviser

Ifølge den britiske avis The Times gennemsøgte fogeder på JLR's anmodning BYD's hollandske kontorer i Schiedam og Hoofddorp i august 2026.

JLR mistænker, at BYD kan have brugt tekniske løsninger, som selskabet fik kendskab til ved at skille Defender ad og foretage reverse engineering, under udviklingen af Ti7. Med rettens tilladelse indsamlede fogeder digitale dokumenter for at forhindre, at mulige beviser blev ødelagt.

BYD's advokater anfægter omfanget af indgrebet og argumenterer for, at indsamlingen af data var urimeligt omfattende. JLR beskylder på sin side konkurrenten for at lægge hindringer i vejen for retssagen.

Det er vigtigt at understrege, at retten ikke har fundet BYD skyldig. En ransagning beviser ikke, at der er sket en krænkelse af intellektuelle ejendomsrettigheder, og det er ikke i sig selv ulovligt at undersøge en konkurrents bil teknisk.

En domstol i Haag skal behandle striden den 11. november. Begge bilproducenter har afvist at kommentere den verserende sag offentligt.

BYD Ti7 er på størrelse med Defender, men langt billigere

Ti7, der i Kina er kendt under navnet Fang Cheng Bao, er en fempersoners SUV med en længde på 4.999 mm og en akselafstand på 2.920 mm. BYD forbereder en version med syv siddepladser til Europa.

På det britiske marked kommer der en plug-in-hybrid med en 1,5-liters turboladet motor og to elmotorer, der tilsammen yder op til 300 kW. Et batteri på 35,6 kWh giver en elektrisk rækkevidde på op til 119 km målt efter WLTP.

Ti7 koster fra 47.995 pund i Storbritannien, svarende til cirka 55.000 euro. En Defender 110 med syv siddepladser koster mindst 68.465 pund eller omkring 79.000 euro.

BYD begynder leveringerne til kunderne i januar 2027.

Et lignende udseende er ikke automatisk ensbetydende med kopiering

Lighederne mellem Ti7 og Defender er synlige. Begge har kantede karrosserier, stejle frontpartier, markante hjulkasser og proportioner, som er typiske for terrænbiler.

Men ingen bilproducent har eneret på kantede karrosserier. JLR skal påvise, hvilke konkrete beskyttede designelementer eller tekniske løsninger BYD angiveligt har brugt.

Den britiske producent har erfaring med lignende stridigheder. I 2019 vandt JLR en sag i Kina mod Jiangling Motor Corporation, fordi Landwind X7 kopierede beskyttede designelementer fra Range Rover Evoque.

Derimod fik JLR ikke medhold i sin designstrid om Ineos Grenadier. Det viser, hvor svært det er at trække grænsen mellem et lignende design og krænkelse af intellektuelle ejendomsrettigheder.

Striden i Europa handler om mere end design

BYD Ti7 udgør en kommerciel udfordring for JLR uanset retssagen. Den kinesiske producent tilbyder en plug-in-hybrid med lang rækkevidde, omfattende udstyr og syv siddepladser til en langt lavere pris.

Defenders styrker er fortsat dens veletablerede ry som terrænbil, brede modelprogram og dokumenterede terrænegenskaber. BYD mangler derimod endnu at vise, hvordan Ti7 klarer sig under europæiske forhold.

Et interessant aspekt af striden er, at JLR selv samarbejder med den kinesiske koncern Chery om at udvikle Freelander-modeller. Spørgsmålet er derfor ikke brugen af kinesisk teknologi, men hvem der ejer bestemte designmæssige og tekniske løsninger.

Sagens udfald kan få betydning for meget mere end salget af en enkelt SUV. Hvis JLR kan bevise, at beskyttet teknologi eller design er blevet kopieret, kan det besværliggøre den europæiske lancering af Ti7. Hvis beskyldningerne ikke bliver underbygget, kan BYD fortsætte sin hidtidige strategi: at tilbyde en bil, der kan sammenlignes med modeller fra europæiske luksusmærker, til en markant lavere pris.