Jaguar Land Rover süüdistab BYD-d Defenderi kopeerimises
Jaguar Land Rover (JLR) alustas Hiina autohiiglase BYD vastu kohtuvaidlust, süüdistades ettevõtet Land Rover Defenderi disaini ja tehnoloogia võimalikus kopeerimises. Hollandi kohtutäiturid otsisid augustis läbi kaks BYD esindust ning võtsid kaasa digitaalseid dokumente. Vaidluse keskmes on BYD Ti7, mis jõuab peagi Euroopa turule ja maksab võrreldavast Defenderist ligi 24 000 eurot vähem.
Kohtutäiturid otsisid tõendeid kahest kontorist
Briti ajalehe The Times andmetel korraldasid kohtutäiturid augustis 2026 JLR-i taotlusel läbiotsimised BYD Hollandi kontorites Schiedamis ja Hoofddorpis.
JLR kahtlustab, et BYD võis Ti7 arendamisel kasutada Defenderi lahtivõtmise ja pöördprojekteerimise kaudu saadud tehnilisi lahendusi. Kohtu loal kogusid täiturid digitaalseid dokumente, vältimaks võimalike tõendite hävitamist.
BYD juristid vaidlustavad toimingu ulatuse ning peavad andmete kogumist põhjendamatult laiaulatuslikuks. JLR süüdistab omakorda konkurenti menetluse takistamises.
Oluline on rõhutada, et kohus pole BYD süüd tuvastanud. Läbiotsimine ei tõesta intellektuaalomandi rikkumist ning konkurendi auto tehniline uurimine pole iseenesest ebaseaduslik.
Haagi kohus arutab vaidlust 11. novembril. Mõlemad autotootjad on keeldunud käimasolevat menetlust avalikult kommenteerimast.
BYD Ti7 pakub Defenderi mõõtu autot märksa odavamalt
Hiinas Fang Cheng Bao nime all tuntud Ti7 on viiekohaline linnamaastur, mille pikkus ulatub 4999 ja teljevahe 2920 millimeetrini. Euroopa jaoks valmistab BYD ette seitsmekohalist versiooni.
Briti turule jõuab 1,5-liitrise turbomootori ja kahe elektrimootoriga pistikhübriid, mille süsteemivõimsus ulatub 300 kW-ni. 35,6 kWh aku võimaldab WLTP järgi kuni 119 km elektrilist sõitu.
Ti7 hind algab Suurbritannias 47 995 naelast ehk ligikaudu 55 000 eurost. Seitsmekohaline Defender 110 maksab vähemalt 68 465 naela ehk umbes 79 000 eurot.
BYD alustab klientidele autode tarnimist 2027. aasta jaanuaris.
Sarnane välimus ei tähenda automaatselt kopeerimist
Ti7 ja Defenderi sarnasused on silmaga nähtavad. Mõlemal on kandiline kere, püstine esiosa, jõulised rattakoopad ja maasturitele iseloomulikud proportsioonid.
Ent kandiline kere pole ühe autotootja monopol. JLR peab näitama, milliseid konkreetselt kaitstud disainielemente või tehnilisi lahendusi BYD väidetavalt kasutas.
Briti tootjal on sarnastest vaidlustest kogemusi. 2019. aastal võitis JLR Hiinas kohtuasja Jiangling Motor Corporationi vastu, sest Landwind X7 kopeeris Range Rover Evoque'i kaitstud kujunduselemente.
Seevastu Ineos Grenadieri puudutavas disainivaidluses JLR edu ei saavutanud. See näitab, kui keeruline on tõmmata piiri sarnase kujunduse ja intellektuaalomandi rikkumise vahele.
Euroopa turul käib võitlus enama kui disaini pärast
BYD Ti7 kujutab JLR-ile ärilist väljakutset ka kohtuvaidlusest sõltumata. Hiina tootja pakub suure sõiduulatusega pistikhübriidi, rikkalikku varustust ja seitsmekohalist salongi märksa madalama hinnaga.
Defenderi tugevuseks jäävad väljakujunenud maasturimaine, lai mudelivalik ja tõestatud maastikusuutlikkus. BYD peab seevastu alles näitama, kuidas Ti7 Euroopa tingimustes vastu peab.
Vaidluse muudab huvitavaks asjaolu, et JLR teeb ise koostööd Hiina kontserniga Chery, kellega arendab Freelandereid. Seega pole küsimus Hiina tehnoloogia kasutamises, vaid selles, kellele kuuluvad konkreetsed disaini- ja tehnilised lahendused.
Kohtuasja tulemus võib mõjutada märksa enamat kui ühe linnamaasturi müüki. Kui JLR suudab tõendada kaitstud tehnoloogia või disaini kopeerimist, võib see raskendada Ti7 Euroopa turuletoomist. Kui süüdistused kinnitust ei leia, saab BYD jätkata oma senist strateegiat: pakkuda Euroopa luksusmarkidega võrreldavat autot oluliselt soodsama hinnaga.
