Maserati valmistub esitlema kahte uut luksusautot, kaalul on kogu margi tulevik
Väidetavalt plaanib Maserati 10. detsembril esitleda kahe uue mudeli esimesi ideeversioone, mis ennustaksid legendaarsete Levante ja Quattroporte tagasitulekut. Itaalia luksusautotootja vajab hädasti uusi mudeleid, sest müük on kukkunud alla 8000 auto aastas ning kahjum aina kasvab. Uus linnamaastur ja senisest teistsuguse kerega luksuslik lipulaev peaksid aitama Maseratil taastada konkurentsivõime Porsche, BMW ja Mercedes-Benzi kõrval.
Levante ja Quattroporte võivad naasta uuel kujul
Väljaande The Supercar Blog andmetel valmistab Maserati 10. detsembriks ette kahe ideeauto esitlust. Üks neist peaks tutvustama Levante järglast, teine aga järgmise põlvkonna Quattroporte disainisuunda.
Stellantis on kinnitanud, et Maserati mudelivalikusse lisandub kaks uut suurema klassi sõidukit. Samuti kuulub ettevõtte ametlikku kalendrisse 10. detsembril toimuv Maserati Day, kus tootja tutvustab oma tulevikustrateegiat. Konkreetsete ideeautode esmaesitlust pole siiski veel ametlikult kinnitatud.
Levante tootmine lõppes 2024. aastal ning praegu esindab Maserati linnamaastureid üksnes väiksem Grecale. Uus Levante peaks taastama margi positsiooni suuremate luksusmaasturite turul, kus konkurentideks on Porsche Cayenne, BMW X5 ja Range Rover Sport.
Veelgi huvitavamaks võib kujuneda Quattroporte järglane. Maserati juhtkond on vihjanud, et traditsioonilise sedaani asemel võiks uus lipulaev kasutada madalat ja piklikku keret, mis ühendab shooting brake'i praktilisuse sportliku crossover'i proportsioonidega.
Sisepõlemismootor või elektriajam?
Maserati pole uute mudelite jõuallikaid kinnitanud.
Ettevõtte tehnilise arenduse juht Davide Danesin on siiski selgitanud, et tulevased luksusmudelid võivad kasutada nii sisepõlemis- kui ka elektriajameid. Ühe võimalusena kaalub tootja koostööpartnerite platvormide kasutamist, vähendamaks arenduskulusid.
See oleks märkimisväärne muutus. Maserati on seni rõhutanud oma tehnilist eripära, kuid väikeste tootmismahtude juures muutub täiesti iseseisvate platvormide arendamine järjest kallimaks.
Uute mudelite võimsus, aku mahutavus, sõiduulatus ja mõõtmed pole veel teada.
Maserati vajab enamat kui kahte uut autot
Maserati müüs 2025. aastal ligikaudu 7900 autot, mida oli umbes 30% vähem kui aasta varem. Ettevõtte korrigeeritud ärikahjum ulatus 198 miljoni euroni.
Võrdluseks müüb Porsche aastas sadu tuhandeid autosid, mis annab Saksa tootjale oluliselt suuremad võimalused arenduskulude jagamiseks.
Maserati probleem pole üksnes vananev mudelivalik. Tootja peab leidma tasakaalu eksklusiivsuse, tehnoloogia ja tootmiskulude vahel.
Stellantise juht Antonio Filosa on rõhutanud soovi säilitada Maserati iseseisev luksusmargina. Samas võib tehniline koostöö teiste tootjatega osutuda hädavajalikuks, kui ettevõte soovib uute mudelitega kasumisse jõuda.
Euroopa luksusautoturul ootab karm konkurents
Levante järglane peaks konkureerima segmendis, kus Porsche Cayenne pakub nii sisepõlemis- kui ka elektrilisi jõuallikaid. Quattroporte uus tõlgendus peab aga leidma ostjad, kes muidu valiksid Porsche Panamera, BMW 7. seeria või Mercedes-Benzi S-klassi.
Maserati eeliseks jäävad Itaalia disain, Nettuno mootorite pärand ja eksklusiivsus. Kuid sellest ei piisa, kui konkurendid pakuvad paremat tarkvara, tõhusamaid jõuallikaid ja tugevamat teenindusvõrku.
10. detsembri esitlus on Maserati jaoks seega märksa olulisem kui tavaline mudeliuudis. Ettevõte peab näitama, kuidas muuta ajalooline luksusmark taas kasumlikuks, kaotamata samal ajal oma eripära.
Kahe uue mudeli esitlemine oleks esimene samm. Palju keerulisemaks kujuneb nende tootmine hinnaga, mida ostjad peavad põhjendatuks ja mis jätab tootjale piisava kasumi.
