Maserati bereitet Vorstellung zweier neuer Luxusautos vor – die Zukunft der Marke steht auf dem Spiel
Maserati plant Berichten zufolge, am 10. Dezember erste Konzeptfahrzeuge für zwei neue Modelle vorzustellen. Sie könnten auf eine Rückkehr des Levante und des Quattroporte hindeuten. Der italienische Luxusautohersteller braucht dringend neue Modelle: Der Absatz ist auf weniger als 8.000 Autos pro Jahr gesunken, und die Verluste steigen weiter. Ein neues SUV und ein Luxus-Topmodell mit einer anderen Karosserieform sollen Maserati helfen, gegenüber Porsche, BMW und Mercedes-Benz wieder wettbewerbsfähiger zu werden.
Levante und Quattroporte könnten in neuer Form zurückkehren
Laut The Supercar Blog bereitet Maserati die Vorstellung zweier Konzeptfahrzeuge am 10. Dezember vor. Eines davon soll einen Ausblick auf den Nachfolger des Levante geben, das andere die gestalterische Richtung der nächsten Quattroporte-Generation zeigen.
Stellantis hat bestätigt, dass zwei neue größere Fahrzeuge das Maserati-Programm ergänzen werden. Im offiziellen Kalender des Unternehmens steht zudem der Maserati Day am 10. Dezember, bei dem der Hersteller seine künftige Strategie vorstellen wird. Die Vorstellung genau dieser Konzeptfahrzeuge ist allerdings noch nicht offiziell bestätigt.
Die Produktion des Levante endete 2024; derzeit ist der kleinere Grecale das einzige SUV von Maserati. Der neue Levante soll die Position der Marke im Markt für größere Luxus-SUV wiederherstellen. Dort zählen der Porsche Cayenne, der BMW X5 und der Range Rover Sport zu seinen Konkurrenten.
Der Nachfolger des Quattroporte könnte noch interessanter werden. Die Maserati-Führung hat angedeutet, dass das neue Topmodell statt einer klassischen Limousine eine flache, lang gestreckte Karosserie bekommen könnte, die den praktischen Nutzen eines Shooting Brakes mit den Proportionen eines sportlichen Crossovers verbindet.
Verbrennungsmotor oder Elektroantrieb?
Maserati hat die Antriebe der neuen Modelle noch nicht bestätigt.
Davide Danesin, Leiter der technischen Entwicklung bei Maserati, hat jedoch erklärt, dass künftige Luxusmodelle sowohl Verbrennungsmotoren als auch Elektroantriebe nutzen könnten. Um die Entwicklungskosten zu senken, erwägt der Hersteller unter anderem, Plattformen von Partnern zu verwenden.
Das wäre eine bedeutende Veränderung. Maserati hat bisher seine eigenständige Technik betont, doch die Entwicklung vollständig eigener Plattformen wird bei geringen Stückzahlen immer teurer.
Leistung, Batteriekapazität, Reichweite und Abmessungen der neuen Modelle sind noch nicht bekannt.
Maserati braucht mehr als zwei neue Autos
Maserati verkaufte 2025 rund 7.900 Autos, etwa 30 % weniger als ein Jahr zuvor. Der bereinigte operative Verlust des Unternehmens erreichte 198 Millionen Euro.
Zum Vergleich: Porsche verkauft jährlich Hunderttausende Autos. Damit kann der deutsche Hersteller seine Entwicklungskosten auf deutlich mehr Fahrzeuge umlegen.
Das Problem von Maserati ist nicht nur die alternde Modellpalette. Der Hersteller muss ein Gleichgewicht zwischen Exklusivität, Technologie und Produktionskosten finden.
Stellantis-Chef Antonio Filosa hat betont, dass er Maserati als eigenständige Luxusmarke erhalten will. Technische Zusammenarbeit mit anderen Herstellern könnte jedoch entscheidend sein, wenn das Unternehmen mit seinen neuen Modellen Gewinne erzielen soll.
Harter Wettbewerb auf dem europäischen Luxusautomarkt
Der Nachfolger des Levante soll in einem Segment antreten, in dem der Porsche Cayenne sowohl mit Verbrennungs- als auch mit Elektroantrieb angeboten wird. Die Neuinterpretation des Quattroporte muss unterdessen Käufer gewinnen, die sich sonst für einen Porsche Panamera, einen BMW 7er oder eine Mercedes-Benz S-Klasse entscheiden würden.
Zu Maseratis Stärken werden weiterhin das italienische Design, die Tradition seiner Nettuno-Motoren und seine Exklusivität zählen. Das allein wird jedoch nicht reichen, wenn Wettbewerber bessere Software, effizientere Antriebe und ein stärkeres Servicenetz bieten.
Die Präsentation am 10. Dezember ist für Maserati daher weit mehr als eine gewöhnliche Modellankündigung. Das Unternehmen muss zeigen, wie es eine traditionsreiche Luxusmarke wieder profitabel machen kann, ohne ihren eigenständigen Charakter zu verlieren.
Die Vorstellung zweier neuer Modelle wäre der erste Schritt. Sie zu einem Preis zu produzieren, den Käufer für gerechtfertigt halten und der dem Hersteller einen ausreichenden Gewinn lässt, wird deutlich schwieriger.
