Maserati szykuje prezentację dwóch nowych luksusowych aut. Stawką jest przyszłość marki
Według doniesień Maserati planuje 10 grudnia zaprezentować wstępne koncepcje dwóch nowych modeli, które mogą zapowiadać powrót Levante i Quattroporte. Włoski producent luksusowych aut pilnie potrzebuje nowości: roczna sprzedaż spadła poniżej 8 tys. samochodów, a straty nadal rosną. Nowy SUV i luksusowy model flagowy o innym typie nadwozia mają pomóc Maserati odzyskać konkurencyjność wobec Porsche, BMW i Mercedes-Benz.
Levante i Quattroporte mogą powrócić w nowych odsłonach
Według serwisu The Supercar Blog Maserati przygotowuje się do zaprezentowania 10 grudnia dwóch samochodów koncepcyjnych. Jeden z nich ma zapowiadać następcę Levante, a drugi wskazać kierunek stylistyczny kolejnej generacji Quattroporte.
Stellantis potwierdził, że do gamy Maserati dołączą dwa nowe, większe samochody. W oficjalnym kalendarzu koncernu na 10 grudnia zaplanowano także Maserati Day, podczas którego producent przedstawi swoją przyszłą strategię. Nie potwierdzono jednak oficjalnie, że pokaże wtedy właśnie te dwa samochody koncepcyjne.
Produkcja Levante zakończyła się w 2024 roku, a mniejsze Grecale jest obecnie jedynym SUV-em Maserati. Nowe Levante ma przywrócić marce pozycję na rynku większych luksusowych SUV-ów, gdzie rywalizować będzie między innymi z Porsche Cayenne, BMW X5 i Range Roverem Sport.
Następca Quattroporte może okazać się jeszcze ciekawszy. Kierownictwo Maserati sugerowało, że zamiast tradycyjnego sedana nowy model flagowy mógłby mieć niskie, wydłużone nadwozie łączące praktyczność shooting brake’a z proporcjami sportowego crossovera.
Silnik spalinowy czy napęd elektryczny?
Maserati nie potwierdziło jeszcze, jakie układy napędowe otrzymają nowe modele.
Szef rozwoju technicznego firmy, Davide Danesin, wyjaśnił jednak, że przyszłe luksusowe modele mogłyby być oferowane zarówno z napędem spalinowym, jak i elektrycznym. Jednym z rozważanych przez producenta rozwiązań jest wykorzystanie platform partnerów, aby ograniczyć koszty rozwoju.
Byłaby to znacząca zmiana. Maserati dotąd podkreślało wyjątkowość swoich rozwiązań technicznych, ale opracowywanie całkowicie niezależnych platform staje się coraz droższe przy niewielkiej skali produkcji.
Moc, pojemność akumulatorów, zasięg i wymiary nowych modeli nie są jeszcze znane.
Maserati potrzebuje więcej niż dwóch nowych aut
W 2025 roku Maserati sprzedało około 7900 samochodów, o mniej więcej 30% mniej niż rok wcześniej. Skorygowana strata operacyjna firmy wyniosła 198 mln euro.
Dla porównania Porsche sprzedaje rocznie setki tysięcy samochodów, dzięki czemu niemiecki producent ma znacznie większe możliwości rozłożenia kosztów rozwoju na sprzedawane auta.
Problemem Maserati jest nie tylko starzejąca się gama modelowa. Producent musi znaleźć równowagę między ekskluzywnością, technologią a kosztami produkcji.
Szef Stellantisa, Antonio Filosa, podkreślał, że chce zachować Maserati jako niezależną markę luksusową. Współpraca techniczna z innymi producentami może się jednak okazać niezbędna, jeśli firma ma osiągać zyski na nowych modelach.
Na europejskim rynku aut luksusowych czeka ostra konkurencja
Następca Levante ma rywalizować w segmencie, w którym Porsche Cayenne oferuje zarówno napęd spalinowy, jak i elektryczny. Nowa odsłona Quattroporte musi z kolei przyciągnąć klientów, którzy w przeciwnym razie wybraliby Porsche Panamerę, BMW serii 7 lub Mercedesa-Benz klasy S.
Atutami Maserati pozostaną włoskie wzornictwo, dziedzictwo silników Nettuno i ekskluzywność. To jednak nie wystarczy, jeśli konkurenci zaoferują lepsze oprogramowanie, wydajniejsze układy napędowe i lepiej rozwiniętą sieć serwisową.
Prezentacja 10 grudnia ma więc dla Maserati znacznie większe znaczenie niż zwykła zapowiedź nowych modeli. Firma musi pokazać, jak może przywrócić rentowność marce luksusowej o długiej historii, nie tracąc jej wyjątkowego charakteru.
Prezentacja dwóch nowych modeli byłaby pierwszym krokiem. Znacznie trudniej będzie produkować je w cenie, którą nabywcy uznają za uzasadnioną i która zapewni producentowi wystarczający zysk.
