Maserati готовится представить два новых автомобиля класса люкс: на кону будущее марки
По сообщениям СМИ, Maserati планирует 10 декабря представить первые концепты двух новых моделей, которые могут ознаменовать возвращение Levante и Quattroporte. Итальянскому производителю автомобилей класса люкс остро нужны новые модели: продажи упали ниже 8000 машин в год, а убытки продолжают расти. Ожидается, что новый внедорожник и флагманская модель в ином типе кузова помогут Maserati вновь конкурировать с Porsche, BMW и Mercedes-Benz.
Levante и Quattroporte могут вернуться в новом облике
По данным The Supercar Blog, Maserati готовится представить два концепт-кара 10 декабря. Ожидается, что один из них даст представление о преемнике Levante, а другой покажет, в каком направлении будет развиваться дизайн Quattroporte следующего поколения.
Stellantis подтвердила, что линейку Maserati пополнят два новых автомобиля более крупного класса. В официальном календаре компании на 10 декабря также запланирован День Maserati, во время которого производитель представит свою стратегию на будущее. Однако показ именно этих концепт-каров пока официально не подтверждён.
Выпуск Levante завершился в 2024 году, и сейчас единственным внедорожником Maserati остаётся меньший по размеру Grecale. Ожидается, что новый Levante вернёт марке позиции в сегменте крупных люксовых внедорожников, где среди её конкурентов — Porsche Cayenne, BMW X5 и Range Rover Sport.
Преемник Quattroporte может оказаться ещё интереснее. Руководство Maserati намекнуло, что вместо традиционного седана новый флагман может получить низкий, вытянутый кузов, сочетающий практичность универсала типа shooting brake с пропорциями спортивного кроссовера.
Двигатель внутреннего сгорания или электропривод?
Maserati пока не подтвердила, какие силовые установки получат новые модели.
Однако руководитель технических разработок компании Давиде Данезин пояснил, что будущие люксовые модели могут оснащаться как двигателями внутреннего сгорания, так и электрическими силовыми установками. Один из вариантов, которые рассматривает производитель для снижения затрат на разработку, — использование платформ партнёров.
Это стало бы существенным изменением. До сих пор Maserati делала акцент на своих самобытных инженерных решениях, но при небольших объёмах выпуска разработка полностью самостоятельных платформ обходится всё дороже.
Мощность, ёмкость батарей, запас хода и размеры новых моделей пока неизвестны.
Maserati нужны не только две новые модели
В 2025 году Maserati продала около 7900 автомобилей — примерно на 30% меньше, чем годом ранее. Скорректированный операционный убыток компании достиг 198 млн евро.
Для сравнения: Porsche продаёт сотни тысяч автомобилей в год, что даёт немецкому производителю гораздо больше возможностей распределять затраты на разработку.
Проблема Maserati не только в стареющем модельном ряду. Производителю необходимо найти баланс между эксклюзивностью, технологиями и производственными затратами.
Глава Stellantis Антонио Филоза подчеркнул, что хочет сохранить Maserati как самостоятельную люксовую марку. Однако техническое сотрудничество с другими производителями может оказаться необходимым, чтобы компания смогла получать прибыль от новых моделей.
На европейском рынке автомобилей класса люкс Maserati ждёт жёсткая конкуренция
Ожидается, что преемник Levante будет бороться за покупателей в сегменте, где Porsche Cayenne предлагается как с двигателями внутреннего сгорания, так и с электрическими силовыми установками. Новая версия Quattroporte, в свою очередь, должна привлечь покупателей, которые иначе выбрали бы Porsche Panamera, BMW 7 Series или Mercedes-Benz S-Class.
Сильными сторонами Maserati останутся итальянский дизайн, наследие двигателей Nettuno и эксклюзивность. Но этого будет недостаточно, если конкуренты предложат более совершенное программное обеспечение, более эффективные силовые установки и более развитую сервисную сеть.
Поэтому презентация 10 декабря для Maserati гораздо важнее обычного анонса моделей. Компания должна показать, как она сможет вновь сделать историческую люксовую марку прибыльной, не утратив её самобытности.
Представить две новые модели — лишь первый шаг. Гораздо сложнее будет наладить их выпуск и установить цену, которую покупатели сочтут оправданной, а производитель получит достаточную прибыль.
