Két új luxusautó bemutatására készül a Maserati, miközben a márka jövője a tét
A Maserati a hírek szerint december 10-én tervezi bemutatni két új modelljének első tanulmányváltozatait, ami a legendás Levante és Quattroporte visszatérését vetítheti előre. Az olasz luxusautó-gyártónak sürgősen új modellekre van szüksége: éves eladásai 8000 autó alá estek, vesztesége pedig tovább nő. Az új SUV-tól és az eltérő karosszériájú luxus-csúcsmodelltől azt várják, hogy a Maserati ismét versenyképes legyen a Porschéval, a BMW-vel és a Mercedes-Benzzel szemben.
Új formában térhet vissza a Levante és a Quattroporte
A The Supercar Blog értesülése szerint a Maserati két tanulmányautó december 10-i bemutatására készül. Az egyik várhatóan a Levante utódját vetíti előre, a másik pedig a következő generációs Quattroporte formatervezési irányát mutathatja meg.
A Stellantis megerősítette, hogy két új, nagyobb méretű járművel bővül a Maserati kínálata. A vállalat hivatalos naptárában december 10-én szerepel a Maserati-nap is, amelyen a gyártó ismerteti jövőbeli stratégiáját. A konkrét tanulmányautók bemutatását azonban hivatalosan még nem erősítették meg.
A Levante gyártása 2024-ben ért véget, és jelenleg a kisebb Grecale a Maserati egyetlen SUV-ja. Az új Levantétól azt várják, hogy helyreállítsa a márka pozícióját a nagyobb luxus-SUV-k piacán, ahol többek között a Porsche Cayenne, a BMW X5 és a Range Rover Sport a vetélytársa.
A Quattroporte utódja még érdekesebbnek bizonyulhat. A Maserati vezetése arra utalt, hogy a hagyományos szedán helyett az új csúcsmodell alacsony, nyújtott karosszériát kaphat, amely a shooting brake-ek praktikumát egy sportos crossover arányaival ötvözi.
Belső égésű motor vagy elektromos hajtás?
A Maserati nem erősítette meg, milyen hajtásláncot kapnak az új modellek.
A vállalat műszaki fejlesztésekért felelős vezetője, Davide Danesin ugyanakkor elmondta, hogy a jövő luxusmodelljei belső égésű motoros és elektromos hajtáslánccal egyaránt készülhetnek. A gyártó a fejlesztési költségek csökkentése érdekében a partnerek platformjainak használatát is mérlegeli.
Ez jelentős változás lenne. A Maserati eddig sajátos műszaki megoldásait hangsúlyozta, de az alacsony gyártási volumen mellett egyre drágább teljesen önálló platformokat fejleszteni.
Az új modellek teljesítménye, akkumulátorkapacitása, hatótávolsága és méretei egyelőre nem ismertek.
A Maseratinak két új autónál többre van szüksége
A Maserati 2025-ben mintegy 7900 autót adott el, körülbelül 30 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. A vállalat korrigált működési vesztesége elérte a 198 millió eurót.
Összehasonlításképpen a Porsche évente több százezer autót értékesít, így a német gyártónak jóval nagyobb lehetősége van a fejlesztési költségek elosztására.
A Maserati problémája nem csupán az elöregedő modellkínálat. A gyártónak meg kell találnia az egyensúlyt az exkluzivitás, a technológia és a gyártási költségek között.
A Stellantis vezetője, Antonio Filosa hangsúlyozta, hogy a Maseratit önálló luxusmárkaként szeretné megtartani. A más gyártókkal folytatott műszaki együttműködés azonban elengedhetetlennek bizonyulhat ahhoz, hogy a vállalat nyereséget érjen el új modelljeivel.
Éles verseny vár rá az európai luxusautó-piacon
A Levante utódja várhatóan abban a szegmensben versenyez majd, ahol a Porsche Cayenne belső égésű motoros és elektromos hajtáslánccal egyaránt elérhető. A Quattroporte új változatának pedig azokat a vásárlókat kell megnyernie, akik egyébként Porsche Panamerát, BMW 7-es sorozatot vagy Mercedes-Benz S-osztályt választanának.
A Maserati erőssége továbbra is az olasz formatervezés, a Nettuno motorok öröksége és az exkluzivitás marad. Ez azonban nem lesz elég, ha a versenytársak jobb szoftvereket, hatékonyabb hajtásláncokat és erősebb szervizhálózatot kínálnak.
A december 10-i bemutató ezért jóval fontosabb a Maserati számára, mint egy szokásos modellbejelentés. A vállalatnak meg kell mutatnia, hogyan teheti ismét nyereségessé a nagy múltú luxusmárkát anélkül, hogy az elveszítené sajátos karakterét.
Két új modell bemutatása lenne az első lépés. Sokkal nehezebb lesz olyan áron gyártani őket, amelyet a vásárlók indokoltnak tartanak, és amely elegendő nyereséget hagy a gyártónak.
