A Jaguar Land Rover a Defender lemásolásával vádolja a BYD-t
A Jaguar Land Rover (JLR) jogi eljárást indított a kínai autóipari óriás BYD ellen a Land Rover Defender formatervezésének és technológiájának lehetséges lemásolása miatt. Augusztusban holland bírósági végrehajtók átkutatták a BYD két irodáját, és digitális dokumentumokat foglaltak le. A vita középpontjában a BYD Ti7 áll, amely hamarosan belép az európai piacra, és közel 24 000 euróval kerül kevesebbe egy összehasonlítható Defendernél.
Bírósági végrehajtók kerestek bizonyítékokat két irodában
A The Times brit napilap szerint 2026 augusztusában a JLR kérésére bírósági végrehajtók átkutatták a BYD hollandiai, schiedami és hoofddorpi irodáját.
A JLR gyanúja szerint a BYD a Ti7 fejlesztése során felhasználhatott olyan műszaki megoldásokat, amelyeket a Defender szétszerelésével és visszafejtésével ismert meg. A végrehajtók bírósági engedéllyel digitális dokumentumokat gyűjtöttek össze, hogy megakadályozzák a lehetséges bizonyítékok megsemmisítését.
A BYD ügyvédei vitatják az intézkedés terjedelmét, szerintük az adatgyűjtés indokolatlanul széles körű volt. A JLR viszont az eljárás akadályozásával vádolja versenytársát.
Fontos hangsúlyozni, hogy a bíróság nem állapította meg a BYD jogsértését. A házkutatás nem bizonyítja a szellemi tulajdonjogok megsértését, és egy versenytárs autójának műszaki vizsgálata önmagában nem jogellenes.
A vitát november 11-én tárgyalja egy hágai bíróság. Egyik autógyártó sem kívánt nyilvánosan nyilatkozni a folyamatban lévő eljárásról.
A BYD Ti7 a Defenderhez hasonló méretű autót kínál jóval alacsonyabb áron
A Kínában Fang Cheng Bao néven ismert Ti7 egy ötszemélyes, 4999 mm hosszú SUV, 2920 mm-es tengelytávval. A BYD Európába egy hétüléses változatot készít elő.
Az Egyesült Királyság piacára szánt hálózatról tölthető hibrid változatban egy 1,5 literes, turbófeltöltős motor és két villanymotor dolgozik, amelyek együttes teljesítménye akár 300 kW. A 35,6 kWh-s akkumulátor a WLTP-mérés szerint akár 119 km-es elektromos hatótávot biztosít.
A Ti7 az Egyesült Királyságban 47 995 fonttól kapható, ami megközelítőleg 55 000 eurónak felel meg. Egy hétüléses Defender 110 legalább 68 465 fontba, azaz körülbelül 79 000 euróba kerül.
A BYD 2027 januárjában kezdi meg az autók átadását a vásárlóknak.
A hasonló megjelenés önmagában nem jelent másolást
A Ti7 és a Defender közötti hasonlóságok szembetűnők. Mindkettőt szögletes karosszéria, függőleges orrkialakítás, hangsúlyos kerékjárati ívek és a terepjárókra jellemző arányok jellemzik.
A szögletes karosszéria azonban nem egyetlen autógyártó kizárólagos sajátja. A JLR-nek be kell mutatnia, hogy a BYD állítólag mely konkrét, oltalom alatt álló formatervezési elemeket vagy műszaki megoldásokat használta fel.
A brit gyártónak van tapasztalata hasonló vitákban. 2019-ben a JLR pert nyert Kínában a Jiangling Motor Corporation ellen, mert a Landwind X7 a Range Rover Evoque oltalom alatt álló formatervezési elemeit másolta le.
Ezzel szemben a JLR nem járt sikerrel az Ineos Grenadier formatervezése körüli vitában. Ez is mutatja, milyen nehéz meghúzni a határt a hasonló megjelenés és a szellemi tulajdonjogok megsértése között.
Az európai küzdelem nem csupán a formatervezésről szól
A jogi vitától függetlenül a BYD Ti7 kereskedelmi kihívást jelent a JLR számára. A kínai gyártó jóval alacsonyabb áron kínál nagy hatótávú, gazdagon felszerelt, hétüléses, hálózatról tölthető hibridet.
A Defender erőssége továbbra is a terepjáróként kivívott hírneve, a széles modellválasztéka és a bizonyított terepképessége. A BYD-nek ezzel szemben még be kell mutatnia, hogyan állja meg a helyét a Ti7 európai körülmények között.
A vita érdekes vonatkozása, hogy maga a JLR is együttműködik a kínai Chery csoporttal, amellyel Freelander modelleket fejleszt. A kérdés tehát nem a kínai technológia használata, hanem az, hogy kié az egyes formatervezési és műszaki megoldások tulajdonjoga.
Az ügy kimenetele jóval többet érinthet egyetlen SUV eladásainál. Ha a JLR bizonyítani tudja, hogy oltalom alatt álló technológiát vagy formatervezést másoltak le, az megnehezítheti a Ti7 európai bevezetését. Ha a vádak nem nyernek bizonyítást, a BYD folytathatja jelenlegi stratégiáját: az európai luxusmárkák autóihoz mérhető járművet kínálhat lényegesen alacsonyabb áron.
