A Range Rover kivezeti két legolcsóbb modelljét, és magasabbra teszi a belépési küszöböt
A Range Rover 2027-ben leállítja az Evoque és a Velar gyártását, és egyik modellnek sem tervez közvetlen utódot. Helyüket a jóval drágább Range Rover GT veszi át, amelynek ára várhatóan mintegy 100 000 euró lesz. A döntés jelentős stratégiai váltást jelez: a brit gyártó lemond a nagyobb darabszámban eladható kisebb SUV-okról, hogy az exkluzivitásra és a nyereségességre összpontosítson.
Egyszerre búcsúzik két népszerű modell
Martin Limpert, a Range Rover vezetője a brit Autocarnak megerősítette, hogy az Evoque és a Velar életciklusa a végéhez ért. Mindkét modell gyártása 2027 folyamán leáll, és egyikből sem készül új generáció.
Az Evoque 2011-ben került először forgalomba, és hamar a márka egyik legsikeresebb modelljévé vált. Legjobb éveiben világszerte évi 100 000 darabnál is több fogyott belőle.
A Velar 2017-ben érkezett, hogy betöltse az Evoque és a Range Rover Sport közötti rést. Mindkét modell lehetővé tette, hogy a vásárlók a csúcsmodell áránál jóval kevesebbért jussanak Range Roverhez.
Az új Range Rover GT magasabbra teszi a belépési küszöböt
A jövőben a Range Rover kínálata három fő modellcsaládból áll majd: a Range Roverből, a Range Rover Sportból és az új Range Rover GT-ből.
Utóbbi luxuskategóriás túraautó lesz, az eddigieknél alacsonyabb, sportosabb karosszériával. Elsőként a teljesen elektromos változat kerül piacra, de műszaki alapjai a későbbiekben hibrid hajtásláncok alkalmazását is lehetővé teszik.
A GT ára az Egyesült Királyságban várhatóan mintegy 90 000 font lesz, ami nagyjából 103 000 eurónak felel meg. Összehasonlításképpen: az Evoque jelenlegi brit indulóára körülbelül 52 000 euró, a Velaré pedig 65 000 euró.
Így jelentősen emelkedik az az ár, amelytől Range Roverhez lehet jutni. A GT végleges árát azonban még nem jelentették be.
A Defender és a Discovery veszi át a kisebb modellek szerepét
A változás a JLR új, House of Brands elnevezésű stratégiájából ered, amelynek keretében a csoport a Range Rovert, a Defendert és a Discoveryt egymástól függetlenebb autómárkákként fejleszti.
A Range Rover a luxusra, a Defender a terepjáró-képességre, a Discovery pedig a praktikus családi autókra összpontosít majd.
A JLR egy kisebb Defender Sportot készít elő, amellyel az Evoque vásárlóit kívánja megszólítani. A Discovery modellcsalád pedig a jelenlegi Range Rovereknél megfizethetőbb alternatívákat kínálna.
Ez azt jelenti, hogy a JLR nem feltétlenül vonul ki a kisebb SUV-ok piacáról, hanem más márkái felé tereli az ottani vásárlókat.
A nyereségesség fontosabbá válik az eladott darabszámnál
A Range Rover döntése a luxusautó-iparban egyre nyilvánvalóbb trendet követ. A gyártók inkább kevesebb, drágább autót értékesítenek, amelyek nagyobb nyereséget hozhatnak.
Az Evoque annak idején teljesen új vásárlói kört hozott a Range Rovernek, de sikere miatt a márka kevésbé számított ritkaságnak. A JLR most vissza akarja állítani a Range Rover exkluzív luxusmárkaként elfoglalt pozícióját.
Európában az Evoque és a Velar távozása nagyobb teret hagy a versenytársaknak. A BMW X1 és X3, a Mercedes-Benz GLA és GLC, valamint az Audi Q3 és Q5 továbbra is viszonylag megfizethető luxus-SUV-k maradnak az adott márkák kínálatában.
A Range Rover stratégiájának legnagyobb kockázata az új vásárlók elvesztése. Az Evoque sokaknak elsőként adott lehetőséget a márka megismerésére, így később drágább modellekre válthattak. Ha ez a lehetőség megszűnik, a JLR-nek abban kell bíznia, hogy a Defender és a Discovery képes lesz ugyanazt a szerepet betölteni.
A Range Rover tehát új korszakba lép, amelyben már nem az eladott darabszám a fő cél. A kérdés az, hogy a nagyobb exkluzivitás ellensúlyozhatja-e a több ezer megfizethetőbb autó eladásáról való lemondást.
