Range Rover luopuu kahdesta edullisimmasta mallistaan ja nostaa hintatasoaan
Range Rover lopettaa Evoquen ja Velarin tuotannon vuonna 2027, eikä kummallekaan ole suunnitteilla suoraa seuraajaa. Niiden tilalle tulee huomattavasti kalliimpi Range Rover GT, jonka hinnaksi odotetaan noin 100 000 euroa. Päätös merkitsee merkittävää strategista muutosta: brittiläisvalmistaja luopuu suurempiin myyntimääriin yltävistä pienemmistä katumaastureista ja keskittyy eksklusiivisuuteen ja kannattavuuteen.
Kaksi suosittua mallia poistuu mallistosta samalla kertaa
Range Roverin johtaja Martin Limpert vahvisti brittiläiselle Autocar-julkaisulle, että Evoque ja Velar ovat elinkaarensa lopussa. Molempien tuotanto päättyy vuoden 2027 aikana, eikä niistä tule uusia sukupolvia.
Evoque tuli myyntiin vuonna 2011 ja nousi nopeasti yhdeksi merkin menestyneimmistä malleista. Parhaina vuosina sitä myytiin maailmanlaajuisesti yli 100 000 kappaletta vuodessa.
Velar tuli markkinoille vuonna 2017 täyttämään Evoquen ja Range Rover Sportin välistä aukkoa. Molemmat mallit antoivat asiakkaille mahdollisuuden hankkia Range Rover huomattavasti lippulaivamallia edullisemmin.
Uusi Range Rover GT nostaa hintatasoa
Jatkossa Range Roverin mallisto koostuu kolmesta keskeisestä mallisarjasta: Range Roverista, Range Rover Sportista ja uudesta Range Rover GT:stä.
GT:stä tulee ylellinen gran turismo -auto, jonka kori on aiempaa matalampi ja urheilullisempi. Ensimmäisenä markkinoille tulee täyssähköversio, mutta auton tekninen perusrakenne mahdollistaa myös hybridivoimalinjat tulevaisuudessa.
GT:n hinnaksi odotetaan Britanniassa noin 90 000 puntaa, mikä vastaa suunnilleen 103 000 euroa. Vertailun vuoksi Evoquen nykyiset hinnat alkavat Britanniassa noin 52 000 eurosta ja Velarin 65 000 eurosta.
Range Rover -merkin aloitushinta nousee siis huomattavasti. GT:n lopullista hintaa ei kuitenkaan ole vielä julkistettu.
Defender ja Discovery ottavat pienempien mallien paikan
Muutos johtuu JLR:n uudesta House of Brands -strategiasta, jonka mukaisesti konserni kehittää Range Roveria, Defenderiä ja Discoveryä aiempaa itsenäisempinä automerkkeinä.
Range Rover keskittyy ylellisyyteen, Defender maasto-ominaisuuksiin ja Discovery käytännöllisiin perheautoihin.
JLR valmistelee pienempää Defender Sportia houkutellakseen Evoquen asiakkaita. Discovery-malliston on puolestaan tarkoitus tarjota edullisempia vaihtoehtoja nykyisille Range Rovereille.
JLR ei siis välttämättä luovu pienempien katumaasturien markkinoista, vaan ohjaa niiden ostajia muille merkeilleen.
Kannattavuus menee myyntimäärien edelle
Range Roverin päätös seuraa luksusautoteollisuudessa yhä selvemmin näkyvää suuntausta. Valmistajat suosivat pienempiä myyntimääriä ja kalliimpia autoja, joista voi saada enemmän voittoa.
Evoque toi aikanaan Range Roverille täysin uuden asiakaskunnan, mutta sen menestys teki merkistä myös tavanomaisemman. JLR haluaa nyt palauttaa Range Roverin aseman eksklusiivisena luksusmerkkinä.
Euroopassa Evoquen ja Velarin poistuminen jättää enemmän tilaa kilpailijoille. BMW:n X1 ja X3, Mercedes-Benzin GLA ja GLC sekä Audin Q3 ja Q5 tarjoavat jatkossakin suhteellisen edullisia luksuskatumaastureita omien merkkiensä mallistoissa.
Range Roverin strategian suurin riski on uusien asiakkaiden menettäminen. Evoque oli monelle ostajalle ensimmäinen kosketus merkkiin ja tarjosi mahdollisuuden siirtyä myöhemmin kalliimpiin malleihin. Jos tämä mahdollisuus katoaa, JLR:n on toivottava Defenderin ja Discoveryn täyttävän saman tehtävän.
Range Rover siirtyy näin uuteen aikakauteen, jossa myyntimäärä ei enää ole päätavoite. Kysymys on siitä, voiko suurempi eksklusiivisuus korvata tuhansien edullisempien autojen myynnistä luopumisen.
