Range Rover abandonne ses deux modèles les plus abordables et relève son prix d’accès au luxe
Range Rover cessera de produire l’Evoque et le Velar en 2027 et ne prévoit pas de leur donner de successeur direct. Ils seront remplacés par le Range Rover GT, nettement plus cher, dont le prix devrait avoisiner 100 000 €. Cette décision marque un changement stratégique majeur : le constructeur britannique renonce à des SUV plus petits, vendus en plus grand nombre, pour privilégier l’exclusivité et la rentabilité.
Deux modèles populaires tirent leur révérence en même temps
Martin Limpert, dirigeant de Range Rover, a confirmé au média britannique Autocar que l’Evoque et le Velar arrivaient au terme de leur cycle de vie. La production des deux modèles cessera au cours de l’année 2027, sans nouvelle génération prévue.
L’Evoque a été commercialisé pour la première fois en 2011 et est rapidement devenu l’un des modèles les plus performants de la marque. Lors de ses meilleures années, ses ventes mondiales ont dépassé 100 000 exemplaires par an.
Le Velar est arrivé en 2017 pour combler l’écart entre l’Evoque et le Range Rover Sport. Ces deux modèles permettaient aux clients d’accéder à la marque Range Rover pour un prix nettement inférieur à celui de son modèle phare.
Le nouveau Range Rover GT renchérit le prix d’accès
À l’avenir, la gamme Range Rover s’articulera autour de trois grandes lignes de modèles : Range Rover, Range Rover Sport et le nouveau Range Rover GT.
Ce dernier sera une voiture de grand tourisme de luxe doté d’une carrosserie plus basse et plus sportive qu’auparavant. Une version entièrement électrique arrivera d’abord sur le marché, mais son architecture technique permettra aussi de proposer des motorisations hybrides à l’avenir.
Le GT devrait coûter environ 90 000 £ au Royaume-Uni, soit approximativement 103 000 €. À titre de comparaison, les prix actuels au Royaume-Uni débutent aux alentours de 52 000 € pour l’Evoque et de 65 000 € pour le Velar.
Le prix d’accès à la marque Range Rover augmentera donc sensiblement. Le prix définitif du GT n’a toutefois pas encore été annoncé.
Defender et Discovery prennent le relais des modèles plus petits
Ce changement découle de la nouvelle stratégie « House of Brands » de JLR, dans le cadre de laquelle le groupe développe Range Rover, Defender et Discovery comme des marques automobiles plus indépendantes.
Range Rover se concentrera sur le luxe, Defender sur les capacités tout-terrain et Discovery sur les voitures familiales pratiques.
JLR prépare un Defender Sport plus petit pour attirer les clients de l’Evoque. La famille de modèles Discovery est, quant à elle, appelée à proposer des alternatives plus abordables aux Range Rover actuels.
JLR ne renonce donc pas nécessairement au marché des petits SUV, mais oriente leurs acheteurs vers ses autres marques.
La rentabilité prime sur les volumes de vente
La décision de Range Rover s’inscrit dans une tendance de plus en plus nette dans l’industrie automobile de luxe. Les constructeurs préfèrent vendre moins de véhicules, mais à des prix plus élevés, afin de dégager davantage de bénéfices.
L’Evoque a apporté à Range Rover une clientèle entièrement nouvelle à son lancement, mais son succès a aussi rendu la marque plus courante. JLR veut désormais redonner à Range Rover son statut de marque de luxe exclusive.
En Europe, la disparition de l’Evoque et du Velar laissera davantage de place aux concurrents. Les X1 et X3 de BMW, les GLA et GLC de Mercedes-Benz ainsi que les Q3 et Q5 d’Audi continueront de proposer des SUV de luxe relativement abordables dans les gammes de leurs marques respectives.
Le principal risque de la stratégie de Range Rover est de perdre de nouveaux clients. L’Evoque offrait à de nombreux acheteurs une première expérience de la marque et leur permettait ensuite de passer à des modèles plus chers. Si cette possibilité disparaît, JLR devra espérer que Defender et Discovery pourront jouer le même rôle.
Range Rover entre donc dans une nouvelle ère où le volume des ventes n’est plus l’objectif principal. Reste à savoir si une exclusivité accrue pourra compenser l’abandon des ventes de milliers de voitures plus abordables.
