Tá Range Rover ag scor den dá mhúnla is inacmhainne dá chuid agus ag ardú phraghas na sóúlachta
Cuirfidh Range Rover deireadh le táirgeadh an Evoque agus an Velar in 2027 agus níl sé beartaithe aige comharba díreach a fhorbairt ar cheachtar acu. Tiocfaidh an Range Rover GT, a bheidh i bhfad níos costasaí agus a meastar go gcosnóidh sé thart ar €100,000, ina n-áit. Is athrú suntasach straitéise é an cinneadh: tá monaróir na Breataine ag tréigean SUVanna níos lú a dhíoltar i líon níos mó chun díriú ar eisiachas agus ar bhrabúsacht.
Dhá mhúnla móréilimh ag imeacht ag an am céanna
Dheimhnigh Martin Limpert, ceannaire Range Rover, don fhoilseachán Briotanach Autocar go bhfuil an Evoque agus an Velar tagtha chuig deireadh a saolré. Cuirfear deireadh le táirgeadh an dá mhúnla le linn 2027, agus ní thiocfaidh glúnta nua ina ndiaidh.
Cuireadh an Evoque ar díol den chéad uair in 2011 agus ba ghearr go raibh sé ar cheann de na múnlaí ba rathúla ag an mbranda. Sna blianta ab fhearr aige, díoladh breis agus 100,000 carr sa bhliain ar fud an domhain.
Tháinig an Velar ar an margadh in 2017 chun an bhearna idir an Evoque agus an Range Rover Sport a líonadh. Thug an dá mhúnla deis do chustaiméirí Range Rover a cheannach ar chostas i bhfad ní b’ísle ná praghas mhúnla suaitheanta an bhranda.
Ardóidh an Range Rover GT nua an bunphraghas
Feasta, beidh trí phríomhlíne mhúnlaí i raon Range Rover: Range Rover, Range Rover Sport agus an Range Rover GT nua.
Feithicil shóúil le haghaidh turais fhada a bheidh sa GT, agus cabhail níos ísle agus níos spórtúla aige ná mar a bhí roimhe. Is leagan lánleictreach a thiocfaidh ar an margadh ar dtús, ach beifear in ann córais tiomána hibrideacha a úsáid amach anseo de bharr a ailtireachta teicniúla.
Meastar go gcosnóidh an GT thart ar £90,000 sa Ríocht Aontaithe, arb ionann é agus tuairim is €103,000. I gcomparáid leis sin, tosaíonn praghsanna reatha an Evoque sa Ríocht Aontaithe ag thart ar €52,000, agus praghsanna an Velar ag €65,000.
Ardóidh bunphraghas Range Rover go suntasach dá bhrí sin. Níl praghas deiridh an GT fógartha go fóill, áfach.
Defender agus Discovery ag glacadh áit na múnlaí níos lú
Eascraíonn an t-athrú as straitéis nua House of Brands de chuid JLR, faoina bhfuil an grúpa ag forbairt Range Rover, Defender agus Discovery mar bhrandaí gluaisteán atá níos neamhspleáiche ar a chéile.
Díreoidh Range Rover ar an sóúlacht, Defender ar chumas easbhóthair agus Discovery ar charranna praiticiúla teaghlaigh.
Tá JLR ag ullmhú Defender Sport níos lú chun custaiméirí an Evoque a mhealladh. Tá sé i gceist, ar an taobh eile, go gcuirfidh teaghlach múnlaí Discovery roghanna ar fáil atá níos inacmhainne ná na múnlaí Range Rover atá ann faoi láthair.
Ní gá go gciallódh sé sin go bhfuil JLR ag tréigean mhargadh na SUVanna níos lú, ach go bhfuil sé ag díriú na gceannaitheoirí sin ar a bhrandaí eile.
Tús áite ag an mbrabúsacht ar líon na ndíolachán
Tá cinneadh Range Rover ag teacht le treocht atá ag éirí níos soiléire i dtionscal na ngluaisteán só. Is fearr le monaróirí níos lú feithiclí a dhíol ar phraghas níos airde, agus d’fhéadfadh brabús níos mó a bheith le baint astu.
Mheall an Evoque grúpa custaiméirí úrnua chuig Range Rover ina lá, ach d’fhág a rath go raibh an branda níos coitianta freisin. Tá JLR ag iarraidh anois stádas Range Rover mar bhranda só eisiach a athbhunú.
San Eoraip, fágfaidh imeacht an Evoque agus an Velar níos mó spáis d’iomaitheoirí. Leanfaidh X1 agus X3 BMW, GLA agus GLC Mercedes-Benz, agus Q3 agus Q5 Audi de SUVanna só atá réasúnta inacmhainne a chur ar fáil i raonta a mbrandaí féin.
Is é an baol is mó do straitéis Range Rover ná go gcaillfear custaiméirí nua. Ba é an Evoque an chéad taithí a bhí ag go leor ceannaitheoirí ar an mbranda, rud a thug deis dóibh bogadh ar aghaidh chuig múnlaí níos costasaí ina dhiaidh sin. Má imíonn an deis sin, beidh ar JLR súil a bheith aige go bhféadfaidh Defender agus Discovery an ról céanna a chomhlíonadh.
Tá Range Rover ag dul isteach i ré nua, mar sin, nach é líon na ndíolachán an phríomhaidhm inti a thuilleadh. Is í an cheist ná an leor breis eisiachais mar chúiteamh ar éirí as na mílte carr níos inacmhainne a dhíol.
