Range Rover loobub kahest soodsaimast mudelist ja tõstab luksuse hinda
Range Rover lõpetab 2027. aastal Evoque'i ja Velari tootmise ega kavatse kummalegi otsest järglast arendada. Nende asemele tuleb märksa kallim Range Rover GT, mille hinnaks prognoositakse ligikaudu 100 000 eurot. Otsus tähistab olulist strateegiamuutust: Briti tootja loobub suuremat müügimahtu pakkuvatest väiksematest linnamaasturitest, keskendumaks eksklusiivsusele ja kasumlikkusele.
Kaks populaarset mudelit kaovad korraga
Range Roveri juht Martin Limpert kinnitas Briti väljaandele Autocar, et Evoque ja Velar on jõudnud oma elutsükli lõppu. Mõlema tootmine lõpeb 2027. aasta jooksul ning uusi põlvkondi enam ei tule.
Evoque jõudis esimest korda turule 2011. aastal ning kujunes kiiresti üheks margi edukaimaks mudeliks. Parimatel aastatel ületas selle ülemaailmne müük 100 000 autot aastas.
Velar saabus 2017. aastal, täitmaks tühimikku Evoque'i ja Range Rover Sporti vahel. Mõlemad mudelid võimaldasid klientidel siseneda Range Roveri maailma märksa väiksema väljaminekuga kui lipulaeva ostmisel.
Uus Range Rover GT muudab hinnataseme
Edaspidi hakkavad Range Roveri mudelivaliku moodustama kolm põhisuunda: Range Rover, Range Rover Sport ja uus Range Rover GT.
Viimane saab olema senisest madalama, sportlikuma kerega luksuslik grand tourer. Esimesena jõuab turule täiselektriline versioon, kuid selle tehniline arhitektuur võimaldab tulevikus kasutada ka hübriidajameid.
GT hinnaks prognoositakse Suurbritannias ligikaudu 90 000 naela ehk umbes 103 000 eurot. Võrdluseks algab praeguse Evoque'i Briti hinnakiri ligikaudu 52 000 eurost ja Velari oma 65 000 eurost.
Seega tõuseb Range Roveri maailma sisenemise hind märkimisväärselt. Samas pole GT lõplik hinnakiri veel avalik.
Defender ja Discovery võtavad väiksemate mudelite koha üle
Muudatus tuleneb JLR-i uuest House of Brands strateegiast, mille järgi arendab kontsern Range Roverit, Defenderit ja Discoveryt senisest iseseisvamate automarkidena.
Range Rover keskendub luksusele, Defender maastikuvõimele ning Discovery praktilistele pereautodele.
Evoque'i klientide püüdmiseks valmistab JLR ette väiksemat Defender Sporti. Discovery mudeliperekond peab omakorda pakkuma taskukohasemaid alternatiive senistele Range Roveritele.
See tähendab, et JLR ei loobu tingimata väiksemate linnamaasturite turust, vaid suunab nende ostjad teiste automarkide juurde.
Kasumlikkus muutub müügimahust tähtsamaks
Range Roveri otsus järgib luksusautotööstuses üha selgemalt nähtavat suundumust. Tootjad eelistavad väiksemat hulka kallimaid sõidukeid, millelt saab teenida suuremat kasumit.
Evoque tõi Range Roverile omal ajal täiesti uue ostjaskonna, kuid selle edu muutis margi ka tavapärasemaks. Nüüd soovib JLR taastada Range Roveri positsiooni eksklusiivse luksusbrändina.
Euroopas jätab Evoque'i ja Velari kadumine konkurentidele rohkem mänguruumi. BMW X1 ja X3, Mercedes-Benz GLA ja GLC ning Audi Q3 ja Q5 säilitavad oma mudelivalikus ka suhteliselt taskukohased luksuslikud linnamaasturid.
Range Roveri strateegia suurim risk peitub uute klientide kaotamises. Evoque võimaldas paljudel ostjatel margiga esimest korda tutvuda ning hiljem kallimate mudelite juurde liikuda. Kui see võimalus kaob, peab JLR lootma, et Defender ja Discovery suudavad sama rolli täita.
Range Roveri jaoks algab seega uus ajastu, kus müügimaht pole enam peamine eesmärk. Küsimus on selles, kas suurem eksklusiivsus suudab korvata tuhandete soodsamate autode müügist loobumise.
