Segway sihib Euroopa mototurgu kaitsva X cruiseriga ja 800 V ideeautomaailmaga
1/25 
Segway elektrimootorrataste uus suund ühendab argisõidu, maastiku ja suure jõudlusega ideelahendused. Euroopa jaoks on kõige konkreetsem uudis X cruiser, mille tootmis- ja turuletoomise plaan näeb ette aastaid 2027 kuni 2028. Orca Concept näitab samal ajal tehnoloogilist ambitsiooni: 800 V arhitektuur ning eesmärk kiirendada 100 km/h-ni 4,5 sekundiga.
Euroopa jaoks loeb eelkõige X cruiser
Segway tutvustab Milano EICMA messi raames kolme mudelisuunda: Orca Concept, maastikule ja rallile keskenduv X-seeria ning igapäevasõiduks mõeldud X cruiser. Nende küpsusaste erineb märgatavalt: X cruiseril on kinnitatud seeriatootmise plaan, teiste esitletud sõidukite tootmine ja müük ootavad edasisi teateid.
X cruiseri Euroopa versioon saab 4,5 kW vahelduvvoolulaadimise Type 2 ühenduse kaudu. Hiina versioonile kavandatud võimsam alalisvoolu-kiirlaadimine kuulub seal lisavarustusse, Euroopa kohta sama lubadust pole.
Tootja nimetab sõiduulatuseks ligi 200 km, kuid materjal ei täpsusta selle mõõtetsüklit. Samuti puuduvad Euroopa hinnad, riigipõhine müügigraafik ja lõplikud kohalikud tehnilised andmed. Seega annab esitlus küll selge turusuuna, kuid ostuotsuseks vajalik pilt pole veel koos.
X cruiser: Hiina ja Euroopa tootmis- ning turuletoomise plaan hõlmab aastaid 2027 kuni 2028; lõplikud näitajad sõltuvad turust.
X cruiseri Euroopa versioon: 4,5 kW Type 2 vahelduvvoolulaadimine ja tootja nimetatud ligi 200 km sõiduulatus, mille mõõtetsüklit materjal ei täpsusta.
X cruiseri varustus: standardina BSD, LCW ja 10,25-tolline TFT-ekraan; lisana 55-liitrine elektriliselt avatav pagasikast.
Orca Concept: 800 V arhitektuur, 650 V nimipinge ja ligi 20 kWh aku; eesmärgid on 300 km sõiduulatust, 0 kuni 100 km/h 4,5 sekundiga ning 200 km lisamine 20-minutilise laadimisega.
X-seeria: Euroopa jaoks nimetab tootja Xaber 300 DS-i, kuid selle müügiaeg ja lõplikud tehnilised andmed pole kinnitatud.
X cruiser laenab autolt kaitseideid
X cruiseri kõige omanäolisem lahendus puudutab sõitja kaitset. Konstruktsioon kasutab turvapuuri ja poolpuuri lahendusi, neljast suunast toimivat kokkupõrkekaitset, astmelist energia neelamist ning sõitjat kinni hoidvaid turvavöid. Need kirjeldavad konstruktsiooni eesmärke, mitte tõendit sõiduautoga võrdsest kokkupõrkeohutusest.
Pimenurga jälgimine BSD ja reavahetuse hoiatus LCW kuuluvad standardvarustusse. CTB-lahendus integreerib aku kerestruktuuri, parandamaks jäikust ja akule jääva ruumi kasutust.
Ees kasutab X cruiser 15-tollist ja taga 14-tollist ratast ning Michelin City Gripi rehve. Standardvarustusse kuulub 10,25-tolline TFT-ekraan, lisavarustusse 55-liitrine elektriliselt avatav pagasikast. Mudel kasutab ka BMW Groupi litsentsitud kaherattaliste sõidukite intellektuaalomandit ja tehnilist oskusteavet, kuid materjal ei täpsusta konkreetseid komponente.
Orca Concept seab sihiks 300 kilomeetrit
Orca Concept uurib suure jõudlusega elektrilise maksirolleri võimalusi. Selle 800 V arhitektuuri nimipinge on 650 V ning aku mahutavus ligi 20 kWh. Projekteerimiseesmärgid hõlmavad 300 km sõiduulatust, kiirendust 0 kuni 100 km/h 4,5 sekundiga ning 200 km sõiduulatuse lisamist 20-minutilise laadimisega.
Oluline piir jookseb eesmärgi ja kinnitatud tulemuse vahel: Orca on ideeprojekt, mitte valmis seeriamudel. Sõiduulatus, kiirendus ja laadimisjõudlus sõltuvad katse-, kasutus- ning laadimistingimustest. Projekt toetab nii vahelduv- kui ka alalisvoolulaadimist ja väliste seadmete elektriga varustamist.
Eesmine ja tagumine mitmikhoobvedrustus peavad vähendama pidurdusel tekkivat sukeldumist ning eraldama roolimise ja vedrustuse ülesandeid. Aku integreerimine kerestruktuuri teenib ruumikasutust ja jäikust, mitmerežiimiline CDC-amortisatsioon aga pakub seadistusi linna-, vabaaja- ja sportlikuks sõiduks, nii üksi kui ka kaasreisijaga.
Orca väliskujunduses osaleb Sasha Selipanovi asutatud Hardline27. Seeriatootmise ajakava projektile praegu pole.
X-seeria viib arenduse maastikule ja rallile
X-seeria koondab Xaber X1000, Xaber 350, USA jaoks mõeldud Xaber 300, Euroopa Xaber 300 DS-i ning USA turul juba olemasoleva Segway Xyberi. Euroopa mudelinimi pole siiski kinnitus müügi algusaja ega lõplike tehniliste näitajate kohta.
Michelin asub Segway Dakar Rally Factory Teami ametlikuks tehniliseks toetajaks, pakkudes rehve ja tehnilisi ressursse. Koostöö eesmärk on kontrollida rehvide ja sõiduki sobivust, vastupidavust, töökindlust ning energiakasutuse tõhusust Dakari pikkadel distantsidel ja erinevatel pinnastel.
Kolm suunda täidavad seega eri ülesandeid: Orca katsetab tehnilisi piire, X-seeria viib lahendused rasketesse oludesse ning X cruiser peab tooma need igapäevakasutusse. Euroopa ostjale on neist praegu kõige käegakatsutavam viimane, ehkki lõplikud turuandmed alles ootavad avaldamist.
