Segway sikter mot Europas motorsykkelmarked med X cruiser med førerbeskyttelse og en 800-volts konseptmodell
1/25 
Segways nye satsing på elektriske motorsykler omfatter hverdagskjøring, terrengbruk og konsepter med høy ytelse. Den mest konkrete nyheten for Europa er X cruiser, som etter planen skal settes i produksjon og lanseres i 2027–2028. Samtidig viser Orca Concept selskapets teknologiske ambisjoner med en 800-volts arkitektur og et mål om å akselerere fra 0 til 100 km/t på 4,5 sekunder.
X cruiser er den viktigste modellen for Europa
Segway presenterer tre modellretninger på EICMA-messen i Milano: Orca Concept, den terreng- og rallyrettede X-serien og X cruiser for hverdagskjøring. De er på svært ulike utviklingsstadier: X cruiser har en bekreftet plan for serieproduksjon, mens produksjon og salg av de øvrige kjøretøyene som vises, avventer ytterligere kunngjøringer.
Den europeiske utgaven av X cruiser får vekselstrømslading med 4,5 kW via en Type 2-kontakt. Den kraftigere hurtigladingen med likestrøm som er planlagt for den kinesiske utgaven, blir tilleggsutstyr der. Det er ikke gitt noe tilsvarende løfte for Europa.
Produsenten oppgir en rekkevidde på nær 200 km, men materialet angir ikke hvilken testsyklus som er brukt. Europeiske priser, en salgsplan for hvert enkelt land og endelige spesifikasjoner for de lokale markedene mangler også. Presentasjonen viser dermed en tydelig markedsretning, men informasjonen som trengs for å ta en kjøpsbeslutning, er ennå ikke komplett.
X cruiser: Planen for produksjon og lansering i Kina og Europa gjelder 2027–2028. De endelige spesifikasjonene vil avhenge av markedet.
Europeisk X cruiser: 4,5 kW vekselstrømslading via Type 2 og en produsentoppgitt rekkevidde på nær 200 km. Materialet oppgir ingen testsyklus.
Utstyr på X cruiser: BSD, LCW og en 10,25-tommers TFT-skjerm som standard. En bagasjeboks på 55 liter med elektrisk åpning er tilleggsutstyr.
Orca Concept: 800-volts arkitektur, nominell spenning på 650 V og et batteri på nær 20 kWh. Målene er 300 km rekkevidde, akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 4,5 sekunder og 200 km ekstra rekkevidde etter 20 minutters lading.
X-serien: Produsenten oppgir Xaber 300 DS som modell for Europa, men salgsstart og endelige spesifikasjoner er ikke bekreftet.
X cruiser henter ideer til førerbeskyttelse fra biler
Det som skiller X cruiser mest ut, er beskyttelsen av føreren. Konstruksjonen omfatter løsninger med beskyttelsesbur og delvis beskyttelsesbur, kollisjonsbeskyttelse fra fire retninger, gradvis energiabsorbering og sikkerhetsbelter som holder føreren på plass. Dette beskriver målene for konstruksjonen, ikke dokumentasjon på kollisjonssikkerhet på nivå med en personbil.
Blindsoneovervåking (BSD) og varsel ved feltskifte (LCW) er standard. CTB-konstruksjonen integrerer batteriet i kjøretøyets struktur for å øke stivheten og utnytte plassen til batteriet bedre.
X cruiser har 15-tommers forhjul og 14-tommers bakhjul med Michelin City Grip-dekk. En 10,25-tommers TFT-skjerm er standard, mens en bagasjeboks på 55 liter med elektrisk åpning er tilleggsutstyr. Modellen benytter også immaterielle rettigheter og teknisk kompetanse for tohjulinger lisensiert fra BMW Group, men materialet oppgir ikke hvilke komponenter det gjelder.
Orca Concept har 300 km rekkevidde som mål
Orca Concept utforsker mulighetene for en elektrisk maksiscooter med høy ytelse. Arkitekturen er på 800 V, med en nominell spenning på 650 V, og batterikapasiteten er nær 20 kWh. Utviklingsmålene omfatter 300 km rekkevidde, akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 4,5 sekunder og 200 km ekstra rekkevidde etter 20 minutters lading.
Det avgjørende skillet går mellom mål og bekreftede resultater: Orca er et konseptprosjekt, ikke en ferdig produksjonsmodell. Rekkevidde, akselerasjon og ladeytelse avhenger av testforhold, driftsforhold og ladeforhold. Prosjektet støtter både vekselstrøms- og likestrømslading, og kan levere strøm til eksterne enheter.
Flerleddsopphenget foran og bak er ment å redusere nikkebevegelser ved bremsing, og å skille funksjonene for styring og fjæring. Å integrere batteriet i kjøretøyets struktur gir bedre plassutnyttelse og økt stivhet, mens CDC-demping med flere moduser gir innstillinger for bykjøring, fritidskjøring og sportslig kjøring, både alene og med passasjer.
Hardline27, grunnlagt av Sasha Selipanov, er involvert i utformingen av Orcas eksteriør. Foreløpig finnes det ingen plan for serieproduksjon av prosjektet.
X-serien tar utviklingen ut i terrenget og inn i rallysporten
X-serien omfatter Xaber X1000, Xaber 350, Xaber 300 for USA, Xaber 300 DS for Europa og Segway Xyber, som allerede er tilgjengelig på det amerikanske markedet. Navnet på Europamodellen innebærer imidlertid ikke at salgsstart eller endelige spesifikasjoner er bekreftet.
Michelin blir offisiell teknisk støttespiller for Segway Dakar Rally Factory Team og skal bidra med dekk og tekniske ressurser. Samarbeidet skal verifisere kompatibiliteten mellom dekk og kjøretøy, holdbarhet, driftssikkerhet og energieffektivitet over Dakars lange distanser og varierte terreng.
De tre retningene har dermed ulike formål: Orca tester teknologiske grenser, X-serien tar løsninger ut i krevende forhold, og X cruiser er ment å bringe dem inn i daglig bruk. For kjøpere i Europa er sistnevnte foreløpig det mest konkrete alternativet, selv om de endelige markedsopplysningene ennå ikke er offentliggjort.
