Segway націлюється на європейський ринок мотоциклів із захисними рішеннями в X cruiser і концептом на 800 В

X cruiser — ключова модель для Європи

На виставці EICMA в Мілані Segway представляє три модельні напрями: Orca Concept, орієнтовану на бездоріжжя та ралі серію X-series і X cruiser для повсякденних поїздок. Стадії їхньої розробки істотно різняться: для X cruiser підтверджено план серійного виробництва, тоді як щодо виробництва й продажу інших представлених транспортних засобів очікуються подальші повідомлення.

Європейська версія X cruiser підтримуватиме заряджання змінним струмом потужністю 4,5 кВт через роз’єм Type 2. Потужніше швидке заряджання постійним струмом, заплановане для китайської версії, там буде опцією; щодо Європи аналогічних зобов’язань не оголошено.

Виробник заявляє запас ходу майже 200 км, але в матеріалах не зазначено, за яким випробувальним циклом його визначено. Також немає європейських цін, графіка початку продажів за країнами й остаточних характеристик для місцевих ринків. Отже, презентація окреслює чіткий ринковий напрям, проте інформації для ухвалення рішення про купівлю поки недостатньо.

• X cruiser: план виробництва й виходу на ринки Китаю та Європи охоплює 2027–2028 роки; остаточні характеристики залежатимуть від ринку.

• Європейський X cruiser: заряджання змінним струмом потужністю 4,5 кВт через Type 2 і заявлений виробником запас ходу майже 200 км; у матеріалах не зазначено випробувального циклу.

• Оснащення X cruiser: система контролю сліпих зон BSD, система попередження про зміну смуги LCW і 10,25-дюймовий TFT-дисплей у стандартній комплектації; багажний бокс об’ємом 55 л з електроприводом відкривання — як опція.

• Orca Concept: архітектура на 800 В, номінальна напруга 650 В і акумулятор ємністю майже 20 кВт·год; цільові показники — запас ходу 300 км, розгін від 0 до 100 км/год за 4,5 секунди та поповнення запасу ходу на 200 км за 20 хвилин заряджання.

• X-series: виробник називає Xaber 300 DS моделлю для Європи, але дату початку її продажів та остаточні характеристики не підтверджено.

У захисті водія X cruiser використовує рішення, запозичені з автомобілів

Найпомітніша особливість X cruiser стосується захисту водія. Його конструкція передбачає захисний каркас і напівкаркас, захист у разі зіткнень із чотирьох напрямків, поступове поглинання енергії удару та ремені безпеки для утримання водія. Це опис проєктних цілей, а не доказ того, що рівень безпеки під час зіткнення відповідає рівню легкового автомобіля.

Система контролю сліпих зон BSD і система попередження про зміну смуги LCW входять до стандартного оснащення. Конструкція CTB інтегрує акумулятор у силову структуру кузова, щоб підвищити жорсткість і ефективніше використати доступний для акумулятора простір.

X cruiser має 15-дюймове переднє й 14-дюймове заднє колесо із шинами Michelin City Grip. 10,25-дюймовий TFT-дисплей входить до стандартного оснащення, а багажний бокс об’ємом 55 л з електроприводом відкривання доступний як опція. У моделі також використано інтелектуальну власність і технічні розробки BMW Group у сфері двоколісного транспорту на підставі ліцензії, хоча конкретних компонентів у матеріалах не названо.

Для Orca Concept цільовий запас ходу становить 300 км

Orca Concept демонструє можливості високопродуктивного електричного максіскутера. Його архітектура на 800 В має номінальну напругу 650 В, а ємність акумулятора становить майже 20 кВт·год. Серед проєктних цілей — запас ходу 300 км, розгін від 0 до 100 км/год за 4,5 секунди та поповнення запасу ходу на 200 км за 20 хвилин заряджання.

Важливо розрізняти цільові показники й підтверджені результати: Orca — концептуальний проєкт, а не готова серійна модель. Запас ходу, динаміка розгону й швидкість заряджання залежать від умов випробувань, експлуатації та заряджання. Проєкт передбачає заряджання як змінним, так і постійним струмом, а також живлення зовнішніх пристроїв.

Передня й задня багатоважільні підвіски покликані зменшити клювання під час гальмування та розділити функції кермування й підвіски. Інтеграція акумулятора в силову структуру кузова поліпшує використання простору й підвищує жорсткість, а амортизатори CDC з кількома режимами роботи пропонують налаштування для міської, прогулянкової та спортивної їзди — як наодинці, так і з пасажиром.

До розробки зовнішнього дизайну Orca долучилася компанія Hardline27, заснована Сашею Селіпановим. Наразі графіка серійного виробництва проєкту немає.

Розробку X-series випробовують на бездоріжжі та в ралі

Серія X-series об’єднує Xaber X1000, Xaber 350, призначений для США Xaber 300, європейський Xaber 300 DS і Segway Xyber, уже доступний на ринку США. Однак назва європейської моделі не означає, що дату початку продажів або остаточні характеристики підтверджено.

Michelin стане офіційним технічним партнером команди Segway Dakar Rally Factory Team, надаючи шини й технічні ресурси. Мета партнерства — перевірити сумісність шин і транспортних засобів, їхню довговічність, надійність та енергоефективність на довгих дистанціях і різноманітному рельєфі ралі «Дакар».

Отже, три напрями мають різне призначення: Orca випробовує технологічні межі, X-series перевіряє рішення у складних умовах, а X cruiser покликаний перенести їх у повсякденне використання. Для європейських покупців останній наразі є найконкретнішою перспективою, хоча остаточних даних для ринку ще не оприлюднено.