Segway aponta para o mercado europeu de motociclos com o X cruiser focado na proteção e um veículo-conceito de 800 V
1/25 
A nova aposta da Segway nos motociclos elétricos combina utilização quotidiana, condução fora de estrada e projetos de alto desempenho. A novidade mais concreta para a Europa é o X cruiser, cuja produção e lançamento estão previstos para 2027–2028. Já o Orca Concept mostra as ambições tecnológicas da empresa com uma arquitetura de 800 V e o objetivo de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos.
X cruiser é o modelo-chave para a Europa
A Segway apresenta no salão EICMA, em Milão, três propostas distintas: o Orca Concept, a série X, orientada para a condução fora de estrada e os ralis, e o X cruiser, destinado à utilização quotidiana. Os projetos encontram-se em fases de desenvolvimento muito diferentes: o X cruiser tem um plano de produção em série confirmado, enquanto a produção e a comercialização dos outros veículos apresentados aguardam novos anúncios.
A versão europeia do X cruiser terá carregamento em corrente alternada (CA) de 4,5 kW através de uma ligação Tipo 2. O carregamento rápido em corrente contínua (CC), mais potente e previsto para a versão chinesa, será opcional nesse mercado; não existe um compromisso equivalente para a Europa.
O fabricante anuncia uma autonomia de quase 200 km, mas o material divulgado não especifica o ciclo de ensaio utilizado. Também não foram divulgados os preços europeus, o calendário de vendas por país nem as especificações locais definitivas. A apresentação define, por isso, uma orientação clara para o mercado, mas ainda não fornece toda a informação necessária para tomar uma decisão de compra.
X cruiser: o plano de produção e lançamento na China e na Europa abrange o período de 2027–2028; as especificações definitivas dependerão do mercado.
X cruiser europeu: carregamento CA de 4,5 kW por ligação Tipo 2 e autonomia de quase 200 km anunciada pelo fabricante, sem indicação do ciclo de ensaio no material divulgado.
Equipamento do X cruiser: monitorização do ângulo morto BSD, aviso de mudança de faixa LCW e ecrã TFT de 10,25 polegadas de série; compartimento de bagagem de 55 litros com abertura elétrica como opção.
Orca Concept: arquitetura de 800 V, tensão nominal de 650 V e bateria de quase 20 kWh; os objetivos são uma autonomia de 300 km, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos e mais 200 km de autonomia com 20 minutos de carregamento.
Série X: o fabricante aponta o Xaber 300 DS para a Europa, mas a data de início das vendas e as especificações definitivas ainda não foram confirmadas.
X cruiser recorre a soluções de proteção inspiradas nos automóveis
A característica mais distintiva do X cruiser diz respeito à proteção do condutor. A sua estrutura recorre a soluções de gaiola de segurança e de meia gaiola, proteção contra colisões provenientes de quatro direções, absorção progressiva de energia e cintos de segurança para reter o condutor. Estes elementos descrevem os objetivos do projeto, mas não demonstram um nível de segurança em caso de colisão equivalente ao de um automóvel de passageiros.
A monitorização do ângulo morto BSD e o aviso de mudança de faixa LCW são de série. A solução CTB integra a bateria na estrutura do veículo para aumentar a rigidez e aproveitar melhor o espaço disponível para a bateria.
O X cruiser tem uma roda dianteira de 15 polegadas e uma traseira de 14 polegadas, com pneus Michelin City Grip. O ecrã TFT de 10,25 polegadas é de série, enquanto o compartimento de bagagem de 55 litros com abertura elétrica é opcional. O modelo utiliza também propriedade intelectual e conhecimentos técnicos relativos a veículos de duas rodas licenciados pelo BMW Group, embora o material divulgado não identifique componentes específicos.
Orca Concept aponta a uma autonomia de 300 km
O Orca Concept explora as possibilidades de uma maxi-scooter elétrica de alto desempenho. A sua arquitetura de 800 V tem uma tensão nominal de 650 V e a bateria tem uma capacidade de quase 20 kWh. Os objetivos do projeto incluem uma autonomia de 300 km, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 4,5 segundos e mais 200 km de autonomia com 20 minutos de carregamento.
Importa distinguir os objetivos dos resultados confirmados: o Orca é um projeto conceptual, não um modelo de produção acabado. A autonomia, a aceleração e o desempenho de carregamento dependem das condições de ensaio, utilização e carregamento. O projeto admite carregamento em CA e CC, bem como o fornecimento de energia a dispositivos externos.
As suspensões multilink dianteira e traseira destinam-se a reduzir o afundamento da frente durante a travagem e a separar as funções de direção e suspensão. A integração da bateria na estrutura do veículo melhora o aproveitamento do espaço e a rigidez, enquanto o amortecimento CDC com vários modos oferece regulações para condução urbana, de lazer e desportiva, a solo ou com passageiro.
A Hardline27, fundada por Sasha Selipanov, participa no desenho exterior do Orca. De momento, não existe um calendário de produção em série para o projeto.
Série X leva o desenvolvimento para fora de estrada e para os ralis
A série X reúne o Xaber X1000, o Xaber 350, o Xaber 300 destinado aos Estados Unidos, o Xaber 300 DS previsto para a Europa e o Segway Xyber, já disponível no mercado dos Estados Unidos. No entanto, a designação do modelo europeu não confirma uma data de início das vendas nem as especificações definitivas.
A Michelin passará a ser a apoiadora técnica oficial da Segway Dakar Rally Factory Team, fornecendo pneus e recursos técnicos. A parceria pretende verificar a compatibilidade entre pneus e veículos, a durabilidade, a fiabilidade e a eficiência energética nas longas distâncias e nos diferentes tipos de terreno do Dakar.
As três propostas têm, assim, finalidades diferentes: o Orca testa os limites tecnológicos, a série X leva soluções para condições exigentes e o X cruiser destina-se a introduzi-las na utilização quotidiana. Para os compradores europeus, este último é, por agora, a perspetiva mais concreta, embora ainda faltem divulgar os detalhes definitivos para cada mercado.
