A Segway az európai motorkerékpár-piacot célozza: védelmi megoldásokkal felszerelt X cruiser és 800 voltos tanulmányjármű
1/25 
A Segway új irányvonala az elektromos motorkerékpárok terén a mindennapi közlekedést, a terephasználatot és a nagy teljesítményű tanulmányjárműveket ötvözi. Európa szempontjából a legkézzelfoghatóbb újdonság az X cruiser, amelynek gyártását és piacra vezetését 2027–2028-ra tervezik. Az Orca Concept eközben 800 voltos architektúrájával és a 100 km/órára való 4,5 másodperces gyorsulás célértékével mutatja meg a vállalat műszaki ambícióit.
Az X cruiser a legfontosabb európai modell
A Segway három modellirányt mutat be a milánói EICMA kiállításon: az Orca Conceptet, a terepre és raliversenyzésre összpontosító X-sorozatot, valamint a mindennapi használatra szánt X cruisert. Fejlesztési szakaszuk jelentősen eltér: az X cruiser sorozatgyártására már van megerősített terv, a többi bemutatott jármű gyártásáról és értékesítéséről viszont további bejelentések várhatók.
Az X cruiser európai változata Type 2 csatlakozón keresztül 4,5 kW teljesítményű váltóáramú töltést kínál majd. A kínai változathoz tervezett, nagyobb teljesítményű egyenáramú gyorstöltés ott opcionális lesz; Európára vonatkozóan hasonló vállalás nem hangzott el.
A gyártó közel 200 km-es hatótávot ad meg, de az anyag nem nevezi meg az alkalmazott mérési ciklust. Az európai árak, az országonkénti értékesítési ütemterv és a végleges helyi műszaki adatok sem ismertek. A bemutató így egyértelmű piaci irányt jelöl ki, de a vásárlási döntéshez szükséges információk még hiányosak.
X cruiser: a Kínára és Európára vonatkozó gyártási és piacra vezetési terv a 2027–2028-as időszakra szól; a végleges műszaki adatok piaconként eltérnek majd.
Európai X cruiser: 4,5 kW teljesítményű, Type 2 csatlakozós váltóáramú töltés és a gyártó által megadott, közel 200 km-es hatótáv; az anyag nem nevezi meg a mérési ciklust.
Az X cruiser felszereltsége: a BSD holttérfigyelő, az LCW sávváltási figyelmeztető rendszer és a 10,25 hüvelykes TFT-kijelző alapfelszereltség; az elektromosan nyitható, 55 literes csomagtartó opcionális.
Orca Concept: 800 voltos architektúra, 650 voltos névleges feszültség és közel 20 kWh kapacitású akkumulátor; a célértékek 300 km-es hatótáv, 4,5 másodperces gyorsulás 0-ról 100 km/órára, valamint 20 perc töltéssel 200 km-nyi hatótáv hozzáadása.
X-sorozat: a gyártó a Xaber 300 DS-t nevezi meg Európára, de a forgalmazás kezdete és a végleges műszaki adatok még nem megerősítettek.
Az X cruiser az autóiparból merít utasvédelmi megoldásokat
Az X cruiser legjellegzetesebb megoldásai a vezető védelmét szolgálják. Szerkezetében biztonsági cellára és részleges védőkeretre épülő kialakítást, négy irányból érkező ütközések elleni védelmet, fokozatos energiaelnyelést és a vezetőt helyben tartó biztonsági öveket alkalmaznak. Ezek tervezési célokat írnak le, nem pedig azt bizonyítják, hogy a jármű ütközésbiztonsága egy személyautóéval egyenértékű.
A BSD holttérfigyelő és az LCW sávváltási figyelmeztető rendszer alapfelszereltség. A CTB-kialakítás az akkumulátort a jármű szerkezetébe integrálja, hogy növelje a merevséget, és jobban kihasználja az akkumulátor számára rendelkezésre álló helyet.
Az X cruiser elöl 15, hátul 14 hüvelykes kerékkel és Michelin City Grip gumiabroncsokkal készül. A 10,25 hüvelykes TFT-kijelző alapfelszereltség, az elektromosan nyitható, 55 literes csomagtartó pedig opcionális. A modell a BMW Grouptól licencelt, kétkerekű járművekhez kapcsolódó szellemi tulajdont és műszaki szaktudást is felhasznál, bár az anyag nem nevez meg konkrét alkatrészeket.
Az Orca Concept célja a 300 km-es hatótáv
Az Orca Concept egy nagy teljesítményű elektromos maxirobogó lehetőségeit vizsgálja. A 800 voltos architektúra névleges feszültsége 650 volt, az akkumulátor kapacitása pedig közel 20 kWh. A tervezési célok között 300 km-es hatótáv, 4,5 másodperces gyorsulás 0-ról 100 km/órára, valamint 20 perc töltéssel 200 km-nyi hatótáv hozzáadása szerepel.
Fontos különbséget tenni a célértékek és az igazolt eredmények között: az Orca tanulmány, nem kész sorozatgyártású modell. A hatótáv, a gyorsulás és a töltési teljesítmény a tesztelési, használati és töltési körülményektől függ. A jármű váltóáramú és egyenáramú töltést egyaránt támogat, és külső eszközöket is képes árammal ellátni.
Az első és a hátsó, több lengőkaros futómű célja a fékezés alatti bólintás mérséklése, valamint a kormányzási és a rugózási feladatok szétválasztása. Az akkumulátor járműszerkezetbe integrálása javítja a helykihasználást és a merevséget, míg a több üzemmódú CDC-csillapítás városi, szabadidős és sportos használathoz kínál beállításokat, egyedül és utassal is.
Az Orca külső formatervezésében részt vesz a Sasha Selipanov által alapított Hardline27. A tanulmányhoz jelenleg nem tartozik sorozatgyártási ütemterv.
Az X-sorozat a terepen és a raliversenyzésben folytatja a fejlesztést
Az X-sorozatba a Xaber X1000, a Xaber 350, az Egyesült Államokba szánt Xaber 300, az Európába szánt Xaber 300 DS és az amerikai piacon már kapható Segway Xyber tartozik. Az európai modell megnevezése azonban nem jelenti a forgalmazás kezdetének vagy a végleges műszaki adatoknak a megerősítését.
A Michelin a Segway Dakar Rally Factory Team hivatalos műszaki támogatója lesz, gumiabroncsokat és műszaki erőforrásokat biztosítva. Az együttműködés célja a gumiabroncsok és a járművek összhangjának, tartósságának, megbízhatóságának és energiahatékonyságának ellenőrzése a Dakar hosszú távjain és változatos terepviszonyai között.
A három irány tehát eltérő célt szolgál: az Orca a technológia határait vizsgálja, az X-sorozat nehéz körülmények között próbálja ki a megoldásokat, az X cruiser pedig a mindennapi használatba vinné át őket. Az európai vásárlók számára jelenleg az utóbbi a legkézzelfoghatóbb lehetőség, bár a végleges piaci részleteket még nem tették közzé.
