Mintegy 9000 megrendelés érkezett az új Mitsubishi Pajeróra: továbbra is van kereslet a valódi terepjárókra
1/6 
A vártnál jobban indult a legendás Mitsubishi Pajero visszatérése. Az új, létravázas terepjáróra Japánban, Thaiföldön és Ausztráliában összesen mintegy 9000 megrendelés érkezett, így még a hivatalos japán piaci bevezetés előtt megközelítette a teljes pénzügyi évre kitűzött, 10 000 darabos értékesítési célt. Az erős kereslet azt mutatja, hogy továbbra is vannak vevők a komoly terepjáró-képességű, hagyományos négykerék-hajtású modellekre.
Japánban az értékesítés kezdete előtt túllépték az éves célt
A Mitsubishi november 6-i pénzügyi eredményekről szóló beszámolója szerint november 5-ig mintegy 9000 megrendelés érkezett az új Pajeróra.
A Mitsubishi Japánban október 1-jén kezdte fogadni az előrendeléseket, amelyek száma október 28-ig elérte a mintegy 5500-at. Ez már akkor meghaladta az országra a pénzügyi évre kitűzött, 4000 darabos értékesítési célt.
Japánban december 17-én kezdődik a hivatalos értékesítés. Thaiföldön már kapható az új Pajero, Ausztrália pedig a következő célpiacok között szerepel.
A Pajero visszatérése stratégiai jelentőségű a Mitsubishi számára. A nagy múltú modell hozzájárult ahhoz, hogy a vállalat tartós négykerék-hajtású járművek gyártójaként szerezzen hírnevet, és 12 összetett győzelmet aratott a Dakar-ralin.
Létraváz és mechanikus négykerék-hajtás
Sok mai SUV-val ellentétben az új Pajero különálló, a nehéz terepviszonyokhoz illő létravázra épül.
A motorháztető alatt egy 2,4 literes, négyhengeres turbódízel dolgozik, amely 150 kW teljesítményt és 480 Nm nyomatékot ad le. A motorhoz nyolcfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik.
A Super Select 4WD-II rendszerrel a vezető választhat a hátsókerék- és a négykerék-hajtás között, valamint zárhatja a központi differenciálművet és használhatja a terepfokozatot. Az S-AWC elektronikus rendszere különböző felületeken segít szabályozni az autó viselkedését.
A terepképességeit a méretei is alátámasztják: szabad hasmagassága 230 mm, első terepszöge 30,4 fok, hátsó terepszöge pedig 25,8 fok.
A csaknem 4,92 méter hosszú Pajero három üléssort kínál, és elsősorban a Toyota Land Cruiserrel és a Ford Everesttel versenyez.
A Mitsubishinek szüksége van egy új értékesítési sikerre
A Pajero erős rajtja jókor jön a vállalatnak. A Mitsubishi globális járműértékesítése a 2026-os pénzügyi év első felében mintegy 7%-kal, 358 000 darabra csökkent.
A bevétel ennek ellenére 3,8%-kal nőtt, az üzemi eredmény pedig a költségmegtakarításoknak és a kedvezőbb árfolyamoknak köszönhetően javult. A Pajero ezért több a Mitsubishi számára, mint egy nosztalgiát idéző modell: erősítenie kell a vállalat pozícióját a jövedelmezőbb SUV-piacon.
Japánban az új Pajero ára 6,19–7,95 millió jen, ami hozzávetőleg 34 000–44 000 eurónak felel meg. Ez a helyi árak hozzávetőleges átváltása, nem az európai árakra vonatkozó előrejelzés.
A Mitsubishi a 2027-es pénzügyi évtől mintegy száz országra tervezi kiterjeszteni a Pajero értékesítését. Európai bevezetést azonban nem erősítettek meg.
Európában a Pajero vonzó lehetne a Land Cruiser vásárlói számára, de a dízelmotorokra vonatkozó kibocsátási előírások, az adók és a típusjóváhagyás költségei megnehezítik a bevezetést.
A Pajero kezdeti értékesítési sikere megerősíti, hogy a hagyományos terepjárók kora még nem ért véget. A kérdés most az, hogy a Mitsubishi képes lesz-e a kezdeti vásárlói érdeklődést tartós értékesítési sikerré alakítani, és visszaállítani a Pajero egykori nemzetközi rangját.
