Novo Mitsubishi Pajero soma 9000 encomendas e mostra que os todo-o-terreno tradicionais ainda têm mercado
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O regresso do lendário Pajero da Mitsubishi começou melhor do que o esperado. O novo SUV com carroçaria sobre chassis recebeu cerca de 9000 encomendas no Japão, na Tailândia e na Austrália, aproximando-se da meta de vendas de 10 000 unidades para todo o ano financeiro, ainda antes do lançamento oficial no Japão. A forte procura mostra que continua a haver compradores para SUV tradicionais com verdadeiras capacidades fora de estrada.
Procura no Japão supera a meta anual antes do início das vendas
A apresentação dos resultados financeiros da Mitsubishi, a 6 de novembro, revela que o novo Pajero tinha recebido cerca de 9000 encomendas até 5 de novembro.
A Mitsubishi começou a aceitar pré-encomendas no Japão a 1 de outubro e tinha recebido cerca de 5500 até 28 de outubro. Este número já ultrapassava a meta de vendas de 4000 unidades estabelecida para o país nesse ano financeiro.
As vendas oficiais no Japão começam a 17 de dezembro. O novo Pajero já está à venda na Tailândia, enquanto a Austrália figura entre os próximos mercados previstos.
O regresso do Pajero é estrategicamente importante para a Mitsubishi. O modelo histórico ajudou a consolidar a reputação da marca como fabricante de veículos de tração às quatro rodas resistentes e conquistou 12 vitórias à geral no Rali Dakar.
Carroçaria sobre chassis e tração integral mecânica
Ao contrário de muitos SUV modernos, o novo Pajero utiliza um chassis de longarinas separado, adequado a uma utilização exigente fora de estrada.
Sob o capot está um turbodiesel de quatro cilindros e 2,4 litros, que debita 150 kW e 480 Nm de binário. O motor está associado a uma caixa automática de oito velocidades.
O sistema Super Select 4WD-II permite escolher entre tração traseira e tração às quatro rodas, além de utilizar o diferencial central bloqueado e a caixa redutora. A eletrónica S-AWC ajuda a controlar o comportamento do veículo em diferentes tipos de piso.
As suas dimensões também evidenciam as capacidades fora de estrada: 230 mm de altura ao solo, um ângulo de ataque de 30,4 graus e um ângulo de saída de 25,8 graus.
Com quase 4,92 metros de comprimento, o Pajero oferece três filas de bancos e concorre sobretudo com o Toyota Land Cruiser e o Ford Everest.
A Mitsubishi precisa de um novo sucesso de vendas
O forte arranque do Pajero surge numa altura oportuna para a empresa. As vendas globais de veículos da Mitsubishi caíram cerca de 7%, para 358 000 unidades, no primeiro semestre do ano financeiro de 2026.
A faturação, ainda assim, subiu 3,8%, enquanto o lucro operacional melhorou graças à redução de custos e a taxas de câmbio mais favoráveis. Para a Mitsubishi, o Pajero é, por isso, mais do que um modelo nostálgico: tem de reforçar a posição da empresa no mercado dos SUV, que oferece maiores margens de lucro.
No Japão, o novo Pajero custa entre 6,19 e 7,95 milhões de ienes, ou aproximadamente entre 34 000 e 44 000 euros. Trata-se de uma conversão aproximada dos preços locais, não de uma previsão dos preços na Europa.
A Mitsubishi planeia alargar as vendas do Pajero a cerca de uma centena de países a partir do ano financeiro de 2027. No entanto, ainda não foi confirmado um lançamento na Europa.
Na Europa, o Pajero poderia atrair compradores do Land Cruiser, mas os requisitos relativos às emissões dos motores diesel, os impostos e os custos de homologação dificultam o seu lançamento.
O sucesso inicial de vendas do Pajero confirma que os todo-o-terreno tradicionais ainda têm mercado. Resta saber se a Mitsubishi conseguirá transformar o interesse inicial dos compradores num sucesso de vendas duradouro e devolver ao Pajero a posição que já ocupou a nível mundial.
