Segway vizează piața europeană a motocicletelor cu X cruiser, axat pe protecția pilotului, și un vehicul-concept de 800 V
1/25 
Noua direcție a Segway în domeniul motocicletelor electrice îmbină utilizarea cotidiană, deplasarea în teren accidentat și conceptele de înaltă performanță. Pentru Europa, cea mai concretă noutate este X cruiser, a cărui producție și lansare sunt planificate pentru perioada 2027–2028. Între timp, Orca Concept ilustrează ambițiile tehnologice ale companiei printr-o arhitectură de 800 V și obiectivul de a accelera până la 100 km/h în 4,5 secunde.
X cruiser este modelul-cheie pentru Europa
Segway prezintă la salonul EICMA de la Milano trei direcții de dezvoltare: Orca Concept, seria X orientată spre off-road și raliuri și X cruiser, destinat utilizării cotidiene. Stadiile lor de dezvoltare diferă considerabil: pentru X cruiser există un plan confirmat de producție de serie, în timp ce producția și comercializarea celorlalte vehicule prezentate fac obiectul unor anunțuri ulterioare.
Versiunea europeană a X cruiser va oferi încărcare în curent alternativ la 4,5 kW printr-o conexiune Type 2. Încărcarea rapidă, mai puternică, în curent continuu, planificată pentru versiunea chineză, va fi opțională pe acea piață; pentru Europa nu a fost anunțat un angajament echivalent.
Producătorul indică o autonomie de aproape 200 km, însă materialul nu precizează ciclul de testare utilizat. Lipsesc și prețurile pentru Europa, calendarul vânzărilor pentru fiecare țară și specificațiile locale definitive. Prezentarea conturează astfel o direcție clară pentru piață, dar informațiile necesare unei decizii de cumpărare nu sunt încă complete.
X cruiser: planul de producție și lansare pentru China și Europa vizează perioada 2027–2028; specificațiile definitive vor depinde de piață.
X cruiser pentru Europa: încărcare în curent alternativ la 4,5 kW prin Type 2 și o autonomie de aproape 200 km indicată de producător, fără precizarea ciclului de testare în material.
Dotări X cruiser: monitorizarea unghiului mort BSD, avertizarea la schimbarea benzii LCW și un ecran TFT de 10,25 inchi în echiparea standard; opțional, un compartiment de bagaje de 55 de litri cu deschidere electrică.
Orca Concept: arhitectură de 800 V, tensiune nominală de 650 V și o baterie de aproape 20 kWh; obiectivele sunt o autonomie de 300 km, accelerarea de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde și adăugarea unei autonomii de 200 km în urma unei încărcări de 20 de minute.
Seria X: producătorul indică Xaber 300 DS pentru Europa, dar data începerii vânzărilor și specificațiile definitive nu au fost confirmate.
X cruiser preia din industria auto soluții pentru protecția pilotului
Cea mai distinctivă caracteristică a X cruiser privește protecția pilotului. Structura sa include configurații de tip cușcă de siguranță și semișcușcă, protecție la impact din patru direcții, absorbție progresivă a energiei și centuri de siguranță pentru a menține pilotul în poziție. Acestea descriu obiectivele de proiectare, nu demonstrează un nivel de siguranță la impact echivalent cu cel al unui autoturism.
Monitorizarea unghiului mort BSD și avertizarea la schimbarea benzii LCW sunt standard. Soluția CTB integrează bateria în structura vehiculului pentru a îmbunătăți rigiditatea și a utiliza mai eficient spațiul disponibil pentru baterie.
X cruiser are o roată față de 15 inchi și una spate de 14 inchi, cu anvelope Michelin City Grip. Un ecran TFT de 10,25 inchi este standard, iar un compartiment de bagaje de 55 de litri cu deschidere electrică este opțional. Modelul utilizează și proprietate intelectuală și know-how tehnic pentru vehicule pe două roți, sub licență de la BMW Group, deși materialul nu identifică anumite componente.
Orca Concept vizează o autonomie de 300 km
Orca Concept explorează posibilitățile unui maxiscuter electric de înaltă performanță. Arhitectura sa de 800 V are o tensiune nominală de 650 V, iar capacitatea bateriei este de aproape 20 kWh. Obiectivele de proiectare includ o autonomie de 300 km, accelerarea de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde și adăugarea unei autonomii de 200 km în urma unei încărcări de 20 de minute.
Distincția importantă este cea dintre obiectiv și rezultat confirmat: Orca este un proiect de concept, nu un model de serie finalizat. Autonomia, accelerația și performanța la încărcare depind de condițiile de testare, utilizare și încărcare. Proiectul permite atât încărcarea în curent alternativ, cât și pe cea în curent continuu, precum și alimentarea unor dispozitive externe.
Suspensiile multilink față și spate sunt concepute pentru a reduce plonjarea la frânare și a separa funcțiile de direcție și suspensie. Integrarea bateriei în structura vehiculului îmbunătățește utilizarea spațiului și rigiditatea, în timp ce amortizarea CDC cu mai multe moduri oferă reglaje pentru deplasări urbane, recreative și sportive, atât cu un singur ocupant, cât și cu pasager.
Hardline27, fondată de Sasha Selipanov, participă la proiectarea exteriorului Orca. În prezent, proiectul nu are un calendar de producție de serie.
Seria X duce dezvoltarea în off-road și raliuri
Seria X reunește Xaber X1000, Xaber 350, Xaber 300 destinat SUA, Xaber 300 DS destinat Europei și Segway Xyber, disponibil deja pe piața americană. Totuși, denumirea modelului european nu confirmă data începerii vânzărilor sau specificațiile definitive.
Michelin va deveni partenerul tehnic oficial al Segway Dakar Rally Factory Team, furnizând anvelope și resurse tehnice. Parteneriatul urmărește să verifice compatibilitatea dintre anvelope și vehicule, durabilitatea, fiabilitatea și eficiența energetică pe distanțele lungi și terenurile variate ale Raliului Dakar.
Cele trei direcții au, așadar, scopuri diferite: Orca testează limitele tehnologice, seria X pune soluțiile la încercare în condiții solicitante, iar X cruiser este menit să le aducă în utilizarea cotidiană. Pentru cumpărătorii europeni, acesta din urmă este în prezent perspectiva cea mai concretă, deși detaliile finale pentru fiecare piață nu au fost încă publicate.
