Segway punta al mercato europeo delle moto con l’X cruiser dotato di protezioni e un concept a 800 V
1/25 
La nuova direzione di Segway nel settore delle moto elettriche combina uso quotidiano, fuoristrada e concept ad alte prestazioni. La novità più concreta per l’Europa è l’X cruiser, la cui produzione e il cui lancio sono previsti per il 2027–2028. Intanto, l’Orca Concept mostra le ambizioni tecnologiche dell’azienda con un’architettura a 800 V e l’obiettivo di accelerare fino a 100 km/h in 4,5 secondi.
L’X cruiser è il modello chiave per l’Europa
Segway presenta al salone EICMA di Milano tre linee di modelli: l’Orca Concept, la serie X orientata al fuoristrada e ai rally, e l’X cruiser per l’uso quotidiano. Le rispettive fasi di sviluppo sono molto diverse: per l’X cruiser è confermato un piano di produzione in serie, mentre per la produzione e la vendita degli altri veicoli presentati si attendono ulteriori annunci.
La versione europea dell’X cruiser offrirà la ricarica in corrente alternata a 4,5 kW tramite una presa di Tipo 2. La più potente ricarica rapida in corrente continua prevista per la versione cinese sarà disponibile come optional in Cina; per l’Europa non è stato assunto un impegno analogo.
Il costruttore dichiara un’autonomia di quasi 200 km, ma il materiale diffuso non specifica il ciclo di prova utilizzato. Mancano anche i prezzi europei, un calendario delle vendite per ciascun Paese e le specifiche locali definitive. La presentazione delinea quindi una chiara direzione commerciale, ma le informazioni necessarie per decidere un eventuale acquisto non sono ancora complete.
X cruiser: il piano di produzione e lancio per Cina ed Europa riguarda il periodo 2027–2028; le specifiche definitive dipenderanno dal mercato.
X cruiser europeo: ricarica in corrente alternata a 4,5 kW con presa di Tipo 2 e autonomia dichiarata dal costruttore di quasi 200 km, senza indicazione del ciclo di prova nel materiale diffuso.
Dotazione dell’X cruiser: monitoraggio dell’angolo cieco BSD, avviso di cambio corsia LCW e display TFT da 10,25 pollici di serie; vano bagagli da 55 litri ad apertura elettrica come optional.
Orca Concept: architettura a 800 V, tensione nominale di 650 V e batteria da quasi 20 kWh; gli obiettivi sono 300 km di autonomia, accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e recuperare 200 km di autonomia con 20 minuti di ricarica.
Serie X: il costruttore indica l’Xaber 300 DS per l’Europa, ma la data di inizio delle vendite e le specifiche definitive non sono state confermate.
L’X cruiser riprende soluzioni di protezione dalle auto
La caratteristica più distintiva dell’X cruiser riguarda la protezione di chi guida. La sua struttura adotta soluzioni a gabbia di sicurezza e a mezza gabbia, protezione dagli urti provenienti da quattro direzioni, assorbimento progressivo dell’energia e cinture di sicurezza per trattenere il conducente. Si tratta di obiettivi progettuali, non dimostrano una sicurezza in caso d’incidente equivalente a quella di un’automobile.
Il monitoraggio dell’angolo cieco BSD e l’avviso di cambio corsia LCW sono di serie. La soluzione CTB integra la batteria nella struttura del veicolo per aumentare la rigidità e sfruttare meglio lo spazio disponibile per la batteria.
L’X cruiser monta una ruota anteriore da 15 pollici e una posteriore da 14 pollici, con pneumatici Michelin City Grip. Un display TFT da 10,25 pollici è di serie, mentre un vano bagagli da 55 litri ad apertura elettrica è disponibile come optional. Il modello utilizza inoltre proprietà intellettuale e competenze tecniche relative ai veicoli a due ruote concesse in licenza da BMW Group, anche se il materiale non identifica componenti specifici.
L’Orca Concept punta a 300 km di autonomia
L’Orca Concept esplora le possibilità di un maxiscooter elettrico ad alte prestazioni. La sua architettura a 800 V ha una tensione nominale di 650 V e la batteria ha una capacità di quasi 20 kWh. Tra gli obiettivi di progetto figurano 300 km di autonomia, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e recuperare 200 km di autonomia con 20 minuti di ricarica.
È importante distinguere gli obiettivi dai risultati confermati: Orca è un concept, non un modello di serie pronto. Autonomia, accelerazione e prestazioni di ricarica dipendono dalle condizioni di prova, di utilizzo e di ricarica. Il progetto prevede sia la ricarica in corrente alternata sia quella in corrente continua, oltre alla possibilità di alimentare dispositivi esterni.
Le sospensioni multilink anteriori e posteriori sono progettate per ridurre l’affondamento in frenata e separare le funzioni di sterzo e sospensione. L’integrazione della batteria nella struttura del veicolo migliora lo sfruttamento dello spazio e la rigidità, mentre lo smorzamento CDC a più modalità offre regolazioni per la guida in città, nel tempo libero e sportiva, sia in solitaria sia con un passeggero.
Hardline27, fondata da Sasha Selipanov, partecipa al design esterno dell’Orca. Al momento non esiste un calendario per la produzione in serie del progetto.
La serie X porta lo sviluppo nel fuoristrada e nei rally
La serie X comprende l’Xaber X1000, l’Xaber 350, l’Xaber 300 destinato agli Stati Uniti, l’Xaber 300 DS per l’Europa e il Segway Xyber già disponibile sul mercato statunitense. Tuttavia, il nome del modello europeo non conferma una data di inizio delle vendite né le specifiche definitive.
Michelin diventerà il partner tecnico ufficiale del Segway Dakar Rally Factory Team, fornendo pneumatici e risorse tecniche. La collaborazione mira a verificare la compatibilità tra pneumatici e veicolo, la resistenza, l’affidabilità e l’efficienza energetica sulle lunghe distanze e sui terreni variegati della Dakar.
Le tre linee rispondono quindi a scopi diversi: Orca mette alla prova i limiti tecnologici, la serie X porta le soluzioni in condizioni impegnative e l’X cruiser è destinato a introdurle nell’uso quotidiano. Per chi acquista in Europa, quest’ultimo è oggi la prospettiva più concreta, anche se i dettagli definitivi per il mercato non sono ancora stati comunicati.
