Segway nimmt Europas Motorradmarkt mit dem auf Schutz ausgelegten X cruiser und einem 800-Volt-Konzeptfahrzeug ins Visier
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Segways neue Ausrichtung bei Elektromotorrädern verbindet Alltagsfahrten, Geländeeinsatz und leistungsorientierte Konzeptfahrzeuge. Für Europa ist der X cruiser die konkreteste Neuheit: Produktion und Markteinführung sind für 2027 bis 2028 geplant. Das Orca Concept zeigt unterdessen die technologischen Ambitionen des Unternehmens – mit einer 800-Volt-Architektur und dem Ziel, in 4,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.
Der X cruiser ist das wichtigste Modell für Europa
Segway stellt auf der EICMA in Mailand drei Modellrichtungen vor: das Orca Concept, die auf Gelände- und Rallyeeinsätze ausgerichtete X-Serie und den X cruiser für den Alltag. Die Entwicklungsstände unterscheiden sich erheblich: Für den X cruiser gibt es einen bestätigten Plan zur Serienproduktion, während Ankündigungen zu Produktion und Verkauf der anderen vorgestellten Fahrzeuge noch ausstehen.
Die europäische Version des X cruiser soll AC-Laden mit 4,5 kW über einen Typ-2-Anschluss bieten. Das für die chinesische Version geplante leistungsstärkere DC-Schnellladen soll dort optional sein; eine entsprechende Zusage für Europa gibt es nicht.
Der Hersteller nennt eine Reichweite von knapp 200 km, doch aus den Unterlagen geht nicht hervor, welcher Testzyklus zugrunde liegt. Auch europäische Preise, ein nach Ländern aufgeschlüsselter Verkaufsstart und die endgültigen Spezifikationen für die einzelnen Märkte fehlen. Die Präsentation zeigt damit eine klare Marktausrichtung, doch für eine Kaufentscheidung liegen noch nicht alle nötigen Informationen vor.
X cruiser: Der Plan für Produktion und Markteinführung in China und Europa umfasst die Jahre 2027 bis 2028; die endgültigen Spezifikationen hängen vom jeweiligen Markt ab.
Europäischer X cruiser: AC-Laden mit 4,5 kW über Typ 2 und eine vom Hersteller angegebene Reichweite von knapp 200 km; ein Testzyklus wird in den Unterlagen nicht genannt.
Ausstattung des X cruiser: Totwinkelüberwachung (BSD), Spurwechselwarnung (LCW) und ein 10,25-Zoll-TFT-Display serienmäßig; ein elektrisch zu öffnendes 55-Liter-Gepäckfach optional.
Orca Concept: 800-Volt-Architektur, 650 V Nennspannung und eine Batterie mit knapp 20 kWh; angestrebt werden 300 km Reichweite, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden sowie 200 km zusätzliche Reichweite durch 20 Minuten Laden.
X-Serie: Der Hersteller nennt den Xaber 300 DS für Europa, doch Verkaufsstart und endgültige Spezifikationen sind nicht bestätigt.
Beim Schutz des X cruiser dienen Autos als Vorbild
Das auffälligste Merkmal des X cruiser betrifft den Schutz der Fahrerin oder des Fahrers. Seine Konstruktion setzt auf Sicherheitskäfig- und Halbkäfigkonzepte, Aufprallschutz aus vier Richtungen, progressive Energieaufnahme und Sicherheitsgurte, die die fahrende Person zurückhalten sollen. Das beschreibt die Konstruktionsziele, belegt aber keine mit einem Pkw vergleichbare Crashsicherheit.
Totwinkelüberwachung (BSD) und Spurwechselwarnung (LCW) sind serienmäßig. Beim CTB-Konzept ist die Batterie in die Fahrzeugstruktur integriert, um die Steifigkeit zu erhöhen und den verfügbaren Platz für die Batterie besser zu nutzen.
Der X cruiser hat ein 15-Zoll-Vorderrad und ein 14-Zoll-Hinterrad mit Michelin-City-Grip-Reifen. Ein 10,25-Zoll-TFT-Display ist serienmäßig, ein elektrisch zu öffnendes 55-Liter-Gepäckfach optional. Das Modell nutzt außerdem von der BMW Group lizenzierte Schutzrechte und technisches Know-how für Zweiräder; konkrete Komponenten nennen die Unterlagen allerdings nicht.
Orca Concept strebt 300 km Reichweite an
Das Orca Concept lotet die Möglichkeiten eines leistungsstarken elektrischen Maxiscooters aus. Seine 800-Volt-Architektur hat eine Nennspannung von 650 V, die Batteriekapazität beträgt knapp 20 kWh. Zu den Entwicklungszielen zählen 300 km Reichweite, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden und 200 km zusätzliche Reichweite durch 20 Minuten Laden.
Entscheidend ist die Unterscheidung zwischen Zielwert und bestätigtem Ergebnis: Der Orca ist ein Konzeptprojekt, kein fertiges Serienmodell. Reichweite, Beschleunigung und Ladeleistung hängen von den Test-, Betriebs- und Ladebedingungen ab. Das Projekt unterstützt sowohl AC- als auch DC-Laden und kann zudem externe Geräte mit Strom versorgen.
Die Mehrlenker-Radaufhängungen vorn und hinten sollen das Eintauchen beim Bremsen verringern und Lenkung und Federung funktional voneinander trennen. Die Integration der Batterie in die Fahrzeugstruktur verbessert die Raumnutzung und Steifigkeit, während die CDC-Dämpfung mit mehreren Modi Einstellungen für Stadtfahrten, entspannte und sportliche Fahrten bietet – allein wie auch mit einer weiteren Person.
Hardline27, gegründet von Sasha Selipanov, ist an der Gestaltung des Exterieurs des Orca beteiligt. Einen Zeitplan für die Serienproduktion des Projekts gibt es derzeit nicht.
Die X-Serie führt die Entwicklung ins Gelände und in den Rallyesport
Zur X-Serie gehören der Xaber X1000, der Xaber 350, der für die USA bestimmte Xaber 300, der Xaber 300 DS für Europa und der bereits auf dem US-Markt erhältliche Segway Xyber. Der Name des europäischen Modells sagt allerdings noch nichts über den Verkaufsstart oder die endgültigen Spezifikationen aus.
Michelin wird offizieller technischer Unterstützer des Segway Dakar Rally Factory Team und stellt Reifen sowie technische Ressourcen bereit. Die Partnerschaft soll die Kompatibilität von Reifen und Fahrzeug, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Energieeffizienz auf den langen Strecken und dem abwechslungsreichen Terrain der Dakar überprüfen.
Die drei Richtungen erfüllen damit unterschiedliche Zwecke: Der Orca lotet technologische Grenzen aus, die X-Serie erprobt Lösungen unter anspruchsvollen Bedingungen, und der X cruiser soll sie in den Alltag bringen. Für Interessierte in Europa ist Letzterer derzeit die greifbarste Perspektive, auch wenn die endgültigen Angaben für die einzelnen Märkte noch ausstehen.
