Segway apunta al mercado europeo de las motos con el X cruiser, centrado en la protección, y un vehículo conceptual de 800 V
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La nueva apuesta de Segway por las motos eléctricas combina el uso diario, la conducción fuera del asfalto y los proyectos de altas prestaciones. La novedad más concreta para Europa es el X cruiser, cuya producción y lanzamiento están previstos para 2027–2028. Por su parte, el Orca Concept muestra las ambiciones tecnológicas de la compañía con una arquitectura de 800 V y el objetivo de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
El X cruiser es el modelo clave para Europa
Segway presenta tres propuestas de modelos en el salón EICMA de Milán: el Orca Concept, la serie X, orientada a la conducción todoterreno y los rallies, y el X cruiser, destinado al uso diario. Sus fases de desarrollo son muy distintas: el X cruiser cuenta con un plan de producción en serie confirmado, mientras que la producción y comercialización de los demás vehículos presentados quedan pendientes de nuevos anuncios.
La versión europea del X cruiser ofrecerá carga en corriente alterna de 4,5 kW mediante una conexión de tipo 2. La carga rápida en corriente continua de mayor potencia, prevista para la versión china, será opcional en ese mercado; no se ha asumido un compromiso equivalente para Europa.
El fabricante anuncia una autonomía de casi 200 km, pero el material facilitado no especifica el ciclo de ensayo utilizado. Tampoco se han comunicado los precios para Europa, el calendario de comercialización por países ni las especificaciones locales definitivas. La presentación marca, por tanto, una dirección clara para el mercado, pero aún falta información necesaria para tomar una decisión de compra.
X cruiser: el plan de producción y lanzamiento para China y Europa abarca 2027–2028; las especificaciones definitivas dependerán del mercado.
X cruiser europeo: carga en corriente alterna de 4,5 kW mediante conexión de tipo 2 y una autonomía de casi 200 km según el fabricante, sin que el material especifique el ciclo de ensayo.
Equipamiento del X cruiser: detección de ángulo muerto BSD, aviso de cambio de carril LCW y pantalla TFT de 10,25 pulgadas de serie; como opción, un compartimento de equipaje de 55 litros con apertura eléctrica.
Orca Concept: arquitectura de 800 V, tensión nominal de 650 V y batería de casi 20 kWh; sus objetivos son una autonomía de 300 km, acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y recuperar 200 km de autonomía en una carga de 20 minutos.
Serie X: el fabricante señala el Xaber 300 DS para Europa, pero no se han confirmado su fecha de comercialización ni sus especificaciones definitivas.
El X cruiser toma del automóvil soluciones de protección
La característica más distintiva del X cruiser es la protección del conductor. Su estructura recurre a diseños de jaula de seguridad y semijaula, protección frente a impactos desde cuatro direcciones, absorción progresiva de energía y cinturones de seguridad para sujetar al conductor. Estos elementos describen los objetivos de diseño, pero no demuestran que su seguridad en caso de choque sea equivalente a la de un turismo.
La detección de ángulo muerto BSD y el aviso de cambio de carril LCW son de serie. El diseño CTB integra la batería en la estructura del vehículo para mejorar la rigidez y aprovechar mejor el espacio disponible para ella.
El X cruiser monta una rueda delantera de 15 pulgadas y otra trasera de 14 pulgadas, con neumáticos Michelin City Grip. La pantalla TFT de 10,25 pulgadas es de serie, mientras que el compartimento de equipaje de 55 litros con apertura eléctrica es opcional. El modelo también utiliza propiedad intelectual y conocimientos técnicos sobre vehículos de dos ruedas cedidos bajo licencia por BMW Group, aunque el material no identifica componentes concretos.
El Orca Concept aspira a una autonomía de 300 km
El Orca Concept explora las posibilidades de un maxiscooter eléctrico de altas prestaciones. Su arquitectura de 800 V tiene una tensión nominal de 650 V y la capacidad de su batería se acerca a los 20 kWh. Entre los objetivos de diseño figuran una autonomía de 300 km, acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y recuperar 200 km de autonomía en una carga de 20 minutos.
Conviene distinguir entre un objetivo y un resultado confirmado: el Orca es un proyecto conceptual, no un modelo de producción terminado. La autonomía, la aceleración y las prestaciones de carga dependen de las condiciones de ensayo, uso y carga. El proyecto admite carga tanto en corriente alterna como en corriente continua, además de suministrar energía a dispositivos externos.
Las suspensiones multibrazo delantera y trasera están concebidas para reducir el hundimiento de la parte delantera al frenar y separar las funciones de dirección y suspensión. La integración de la batería en la estructura del vehículo mejora el aprovechamiento del espacio y la rigidez, mientras que la amortiguación CDC multimodo ofrece ajustes para la conducción urbana, de ocio y deportiva, tanto en solitario como con pasajero.
Hardline27, fundada por Sasha Selipanov, participa en el diseño exterior del Orca. Por ahora no hay un calendario de producción en serie para el proyecto.
La serie X lleva el desarrollo al todoterreno y los rallies
La serie X reúne el Xaber X1000, el Xaber 350, el Xaber 300 destinado a Estados Unidos, el Xaber 300 DS para Europa y el Segway Xyber, ya disponible en el mercado estadounidense. Sin embargo, la designación del modelo europeo no confirma una fecha de comercialización ni las especificaciones definitivas.
Michelin se convertirá en colaborador técnico oficial del Segway Dakar Rally Factory Team y aportará neumáticos y recursos técnicos. La colaboración busca comprobar la compatibilidad entre los neumáticos y el vehículo, así como la durabilidad, la fiabilidad y la eficiencia energética en las largas distancias y los terrenos variados del Dakar.
Las tres propuestas cumplen, por tanto, funciones distintas: el Orca pone a prueba los límites tecnológicos, la serie X lleva las soluciones a condiciones exigentes y el X cruiser está destinado a incorporarlas al uso diario. Para quienes se planteen comprar uno en Europa, este último es por ahora la perspectiva más concreta, aunque aún no se han publicado los detalles definitivos de cada mercado.
