Ford dezvoltă un pickup mai ieftin decât Ranger pentru a concura cu rivalii chinezi
Ford va lansa pe piețele internaționale un nou pickup de clasă medie încă din 2027, la un preț care ar urma să fie semnificativ mai mic decât al actualului Ranger. Compania vizează reducerea cu 20% a costurilor principalelor materiale folosite la fabricarea vehiculului, pentru a concura mai direct cu producătorii chinezi. Noul model nu va înlocui Ranger, ci va extinde gama Ford cu o opțiune mai ieftină.
Concurența chineză obligă Ford să reducă costurile
Directorul general al Ford, Jim Farley, a confirmat, în cadrul prezentării rezultatelor financiare pentru trimestrul al treilea, că noul pickup va ajunge pe piață încă de anul viitor.
Potrivit lui Farley, costurile principalelor materiale folosite la fabricarea sa ar trebui să fie cu o cincime mai mici decât în cazul actualului Ranger. Scopul este repetarea succesului înregistrat în America de Nord de Maverick, prin oferirea unei alternative mai accesibile la pickupurile mai mari.
Principalele piețe vizate pentru noul model se află în afara Americii de Nord. Ford resimte o presiune deosebit de puternică din partea concurenților chinezi în America Latină și Asia de Sud-Est, unde pickupurile mai ieftine atrag tot mai mulți cumpărători.
Costurile de producție trebuie însă deosebite de prețul de vânzare. O reducere cu 20% a costurilor materialelor nu înseamnă automat o scădere echivalentă a prețului, întrucât acesta este influențat și de costurile cu forța de muncă, logistică, taxe și marja de profit a producătorului.
Va fi dezvoltat noul pickup împreună cu un producător chinez?
Ford nu a dezvăluit numele, dimensiunile, motorizările sau locul de producție al noului model. O posibilitate este să apeleze la partenerii pe care îi are deja în China. Ford colaborează acolo cu Changan și JMC, ale căror capacități de producție și lanțuri de aprovizionare cu costuri mai mici ar putea ajuta compania să își atingă obiectivul privind costurile. Ford nu a confirmat însă că noul pickup va avea la bază un model dezvoltat în China.
Nu este clar nici dacă vehiculul va avea o construcție tradițională cu șasiu separat sau o caroserie autoportantă, precum Maverick. Prima variantă ar fi mai potrivită pentru sarcini grele, în timp ce a doua ar permite reducerea greutății și a costurilor de producție.
Noul pickup destinat piețelor internaționale nu trebuie confundat cu pickupul electric accesibil pe care Ford îl dezvoltă separat și care folosește noua arhitectură Universal EV.
Lansarea în Europa rămâne incertă
În Europa, Ford Ranger domină segmentul pickupurilor de clasă medie, iar producătorul a extins gama și cu Ranger Super Duty, conceput pentru sarcini grele.
Noul model, mai ieftin, ar putea fi atractiv pentru companiile care nu au nevoie de capacitatea mare de tractare a lui Ranger sau de dotările sale scumpe. Eventualul său succes ar depinde însă de preț, de capacitatea de încărcare, de opțiunile de motorizare și de respectarea cerințelor europene privind emisiile.
Ford nu a confirmat nici planuri de comercializare în Europa.
Strategia Ford este semnificativă: compania nu încearcă să își depășească rivalii chinezi doar prin putere și dotări, ci vrea să concureze cu aceștia și la nivelul costurilor de producție. Ranger va rămâne vehiculul de lucru mai scump și cu capacități mai mari, în timp ce noul model este destinat cumpărătorilor care consideră prea mari prețurile actuale ale modelelor Ford.
