Ford razvija pick-up jeftiniji od Rangera kako bi konkurirao kineskim proizvođačima
Ford će novi pick-up srednje veličine predstaviti na međunarodnim tržištima već 2027., po cijeni koja bi trebala biti znatno niža od cijene aktualnog Rangera. Tvrtka želi smanjiti troškove osnovnih materijala za vozilo za 20 % i izravnije konkurirati kineskim proizvođačima. Novi model neće zamijeniti Ranger, nego će proširiti Fordovu ponudu cjenovno pristupačnijim vozilom.
Kineska konkurencija prisiljava na smanjenje troškova
Fordov izvršni direktor Jim Farley potvrdio je tijekom predstavljanja poslovnih rezultata za treće tromjesečje da će novi pick-up stići na tržište već sljedeće godine.
Prema Farleyjevim riječima, troškovi osnovnih materijala trebali bi biti za petinu niži nego kod aktualnog Rangera. Cilj je ponoviti uspjeh Mavericka, koji se prodaje u Sjevernoj Americi, ponudom pristupačnije alternative većim pick-upovima.
Glavna ciljna tržišta novog modela nalaze se izvan Sjeverne Amerike. Ford je pod osobito snažnim pritiskom kineskih konkurenata u Latinskoj Americi i jugoistočnoj Aziji, gdje jeftiniji pick-upovi privlače sve više kupaca.
No važno je razlikovati troškove proizvodnje od prodajne cijene. Smanjenje troškova materijala za 20 % ne znači automatski jednako smanjenje cijene jer na konačnu cijenu utječu i rad, logistika, porezi te proizvođačeva marža.
Hoće li se novi pick-up razvijati s kineskim proizvođačem?
Ford nije otkrio ime novog modela, njegove dimenzije, pogonske sklopove ni mjesto proizvodnje. Jedna je mogućnost osloniti se na postojeće partnere u Kini. Ford ondje surađuje s tvrtkama Changan i JMC, čiji bi mu proizvodni kapaciteti i jeftiniji lanci opskrbe mogli pomoći da ostvari cilj smanjenja troškova. Ford, međutim, nije potvrdio da će se novi pick-up temeljiti na modelu razvijenom u Kini.
Nije jasno ni hoće li vozilo imati klasičnu konstrukciju s odvojenom šasijom ili samonosivu karoseriju poput Mavericka. Prva bi bila prikladnija za zahtjevne radne zadatke, dok bi druga omogućila smanjenje mase i troškova proizvodnje.
Novi pick-up za međunarodna tržišta ne treba miješati s pristupačnim električnim pick-upom koji Ford razvija zasebno, a koji koristi novu arhitekturu Universal EV.
Dolazak u Europu i dalje je neizvjestan
U Europi Ford Ranger dominira segmentom pick-upova srednje veličine, a proizvođač je ponudu proširio i Rangerom Super Duty, namijenjenim zahtjevnim radnim zadacima.
Novi, jeftiniji model mogao bi privući tvrtke kojima nisu potrebne Rangerova velika vučna sposobnost ni skupa oprema. Njegov potencijalni uspjeh, međutim, ovisio bi o cijeni, nosivosti, izboru motora i usklađenosti s europskim zahtjevima za emisije.
Ford također nije potvrdio planove prodaje u Europi.
Fordova je strategija značajna: tvrtka ne pokušava nadmašiti kineske konkurente samo snagom i opremom, nego se s njima želi natjecati i troškovima proizvodnje. Ranger će ostati skuplje i sposobnije radno vozilo, dok je novi model namijenjen kupcima kojima su cijene postojećih Fordovih modela previsoke.
