Ford разрабатывает пикап дешевле Ranger для конкуренции с китайскими производителями
Ford планирует вывести на зарубежные рынки новый среднеразмерный пикап уже в 2027 году. Ожидается, что он будет значительно дешевле нынешнего Ranger. Компания намерена снизить затраты на основные материалы для его производства на 20% и активнее конкурировать с китайскими производителями. Новая модель не заменит Ranger, а дополнит линейку Ford более доступным автомобилем.
Конкуренция с китайскими производителями вынуждает снижать затраты
Генеральный директор Ford Джим Фарли подтвердил во время презентации финансовых результатов компании за третий квартал, что новый пикап выйдет на рынок уже в следующем году.
По словам Фарли, затраты на основные материалы для его производства должны быть на пятую часть ниже, чем у нынешнего Ranger. Цель — повторить успех продающегося в Северной Америке Maverick, предложив более доступную альтернативу крупным пикапам.
Основные рынки для новой модели находятся за пределами Северной Америки. Ford испытывает особенно сильное давление со стороны китайских конкурентов в Латинской Америке и Юго-Восточной Азии, где недорогие пикапы привлекают всё больше покупателей.
Однако важно различать производственные затраты и цену продажи. Снижение затрат на материалы на 20% не означает автоматического снижения цены на столько же: на конечную стоимость также влияют расходы на оплату труда, логистику, налоги и прибыль производителя.
Будут ли разрабатывать новый пикап совместно с китайским производителем?
Ford пока не раскрывает название, размеры, силовые установки и место производства новой модели. Один из вариантов — задействовать существующих партнёров компании в Китае. Ford сотрудничает там с Changan и JMC, чьи производственные мощности и цепочки поставок с более низкими издержками могли бы помочь достичь целевого уровня затрат. Однако в Ford не подтвердили, что в основу нового пикапа ляжет модель, разработанная в Китае.
Пока также неизвестно, получит ли автомобиль традиционную рамную конструкцию или несущий кузов, как у Maverick. Первый вариант лучше подходит для тяжёлых работ, второй позволяет снизить массу и производственные затраты.
Новый пикап для зарубежных рынков не следует путать с доступным электрическим пикапом, который Ford разрабатывает отдельно на новой архитектуре Universal EV.
Выход на европейский рынок остаётся под вопросом
В Европе Ford Ranger доминирует в сегменте среднеразмерных пикапов. Производитель также расширил линейку версией Ranger Super Duty, предназначенной для тяжёлой работы.
Новая, более дешёвая модель может заинтересовать компании, которым не нужны высокая тяговая способность Ranger и его дорогостоящее оснащение. Однако её возможный успех будет зависеть от цены, грузоподъёмности, выбора двигателей и соответствия европейским требованиям к выбросам.
В Ford также пока не подтвердили планы продаж в Европе.
Стратегия Ford имеет значение: компания рассчитывает конкурировать с китайскими производителями не только по мощности и оснащению, но и по производственным затратам. Ranger останется более дорогим рабочим автомобилем с более широкими возможностями, а новая модель призвана привлечь покупателей, для которых существующие модели Ford слишком дороги.
