Ford razvija pikap jeftiniji od Rangera za nadmetanje s kineskim rivalima
Ford će već 2027. godine predstaviti novi pikap srednje veličine na međunarodnim tržištima, po ceni za koju se očekuje da će biti znatno niža od cene aktuelnog Rangera. Kompanija namerava da smanji troškove osnovnih materijala za vozilo za 20% i da se direktnije nadmeće s kineskim proizvođačima. Novi model neće zameniti Ranger, već će proširiti Fordovu ponudu u nižem cenovnom segmentu.
Kineska konkurencija primorava Ford da smanji troškove
Izvršni direktor Forda Džim Farli potvrdio je tokom predstavljanja poslovnih rezultata kompanije za treći kvartal da će se novi pikap pojaviti na tržištu već naredne godine.
Prema Farlijevim rečima, troškovi osnovnih materijala za novi model trebalo bi da budu za petinu niži nego kod aktuelnog Rangera. Cilj je da se ponovi uspeh Mavericka, koji se prodaje u Severnoj Americi, ponudom pristupačnije alternative većim pikapovima.
Glavna ciljna tržišta novog modela nalaze se izvan Severne Amerike. Ford oseća posebno snažan pritisak kineskih konkurenata u Latinskoj Americi i jugoistočnoj Aziji, gde jeftiniji pikapovi privlače sve više kupaca.
Ipak, važno je razlikovati troškove proizvodnje od prodajne cene. Smanjenje troškova materijala za 20% ne znači automatski i jednako sniženje cene, jer na konačnu cenu utiču i troškovi rada, logistika, porezi i profitna marža proizvođača.
Da li će novi pikap biti razvijen u saradnji s kineskim proizvođačem?
Ford nije otkrio naziv novog modela, njegove dimenzije, pogonske sklopove niti mesto proizvodnje. Jedna od mogućnosti jeste saradnja s postojećim partnerima kompanije u Kini. Ford tamo sarađuje s kompanijama Changan i JMC, čiji bi proizvodni kapaciteti i lanci snabdevanja s nižim troškovima mogli da mu pomognu da ostvari planirano smanjenje troškova. Međutim, Ford nije potvrdio da će se novi pikap zasnivati na modelu razvijenom u Kini.
Takođe nije jasno da li će vozilo imati klasičnu konstrukciju s odvojenom šasijom ili samonoseću karoseriju poput Mavericka. Prva bi bila pogodnija za zahtevne radne zadatke, dok bi druga omogućila smanjenje mase i troškova proizvodnje.
Novi pikap namenjen međunarodnim tržištima ne treba mešati s pristupačnim električnim pikapom koji Ford razvija zasebno, na novoj platformi Universal EV.
Dolazak u Evropu i dalje je neizvestan
U Evropi Ford Ranger dominira segmentom pikapova srednje veličine, a proizvođač je ponudu proširio i modelom Ranger Super Duty, namenjenim zahtevnim radnim zadacima.
Novi, jeftiniji model mogao bi da bude privlačan firmama kojima nisu potrebni Rangerov veliki kapacitet za vuču ili njegova skupa oprema. Njegov eventualni uspeh, međutim, zavisio bi od cene, nosivosti, ponude motora i usklađenosti s evropskim zahtevima u pogledu emisija.
Ford nije potvrdio ni planove za prodaju u Evropi.
Fordova strategija je značajna: kompanija ne pokušava da nadmaši kineske konkurente samo snagom i opremom, već želi da im parira i po troškovima proizvodnje. Ranger će ostati skuplje i sposobnije radno vozilo, dok je novi model namenjen kupcima kojima su cene postojećih Fordovih modela previsoke.
