Ford, Çinli rakipleriyle rekabet etmek için Ranger’dan daha ucuz bir pick-up geliştiriyor
Ford, 2027 gibi erken bir tarihte uluslararası pazarlara yeni bir orta boy pick-up sunacak. Modelin fiyatının mevcut Ranger’dan belirgin ölçüde düşük olması bekleniyor. Şirket, aracın temel malzeme maliyetlerini %20 azaltmayı ve Çinli üreticilerle daha doğrudan rekabet etmeyi hedefliyor. Yeni model Ranger’ın yerini almayacak; Ford’un ürün gamını daha düşük fiyatlı bir seçenekle genişletecek.
Çinli rakipler maliyetleri düşürme baskısı yaratıyor
Ford CEO’su Jim Farley, şirketin üçüncü çeyrek finansal sonuçlarının sunumunda yeni pick-up’ın gelecek yıl gibi erken bir tarihte pazara çıkacağını doğruladı.
Farley’e göre modelin temel malzeme maliyetleri, mevcut Ranger’ınkinden beşte bir oranında düşük olmalı. Amaç, daha büyük pick-up’lara daha uygun fiyatlı bir alternatif sunarak Kuzey Amerika’da satılan Maverick’in başarısını tekrarlamak.
Yeni modelin başlıca hedef pazarları Kuzey Amerika dışında. Ford, daha ucuz pick-up’ların giderek daha fazla alıcı çektiği Latin Amerika ve Güneydoğu Asya’da Çinli rakiplerinin baskısını özellikle güçlü hissediyor.
Ancak üretim maliyetleriyle satış fiyatını birbirinden ayırmak gerekiyor. Malzeme maliyetlerinin %20 azalması, fiyatın da aynı oranda düşeceği anlamına gelmiyor; nihai fiyatı işçilik, lojistik, vergiler ve üreticinin kâr marjı da etkiliyor.
Yeni pick-up Çinli bir üreticiyle birlikte mi geliştirilecek?
Ford, yeni modelin adını, boyutlarını, güç aktarma sistemi seçeneklerini veya nerede üretileceğini açıklamadı. Seçeneklerden biri, şirketin Çin’deki mevcut ortaklarından yararlanmak. Ford burada Changan ve JMC ile çalışıyor. Bu şirketlerin üretim kapasitesi ve daha düşük maliyetli tedarik zincirleri, Ford’un maliyet hedefine ulaşmasına yardımcı olabilir. Ancak Ford, yeni pick-up’ın Çin’de geliştirilen bir modeli temel alacağını doğrulamadı.
Aracın geleneksel ayrı şasili yapıyı mı yoksa Maverick gibi yekpare gövde tasarımını mı kullanacağı da belirsiz. İlk yapı ağır işlere daha uygun olurken ikincisi ağırlığın ve üretim maliyetlerinin azaltılmasını sağlayabilir.
Uluslararası pazarlara yönelik bu yeni pick-up, Ford’un yeni Universal EV mimarisini kullanarak ayrı olarak geliştirdiği uygun fiyatlı elektrikli pick-up ile karıştırılmamalı.
Avrupa’da satışa sunulup sunulmayacağı belirsiz
Ford Ranger, Avrupa’da orta boy pick-up segmentinin lideri. Üretici ayrıca ağır işler için tasarlanan Ranger Super Duty ile ürün gamını genişletti.
Yeni ve daha ucuz model, Ranger’ın yüksek çekme kapasitesine veya pahalı donanımlarına ihtiyaç duymayan işletmelere cazip gelebilir. Ancak olası başarısı fiyatına, yük taşıma kapasitesine, motor seçeneklerine ve Avrupa’daki emisyon gerekliliklerine uyumuna bağlı olur.
Ford, Avrupa’daki satış planlarını da doğrulamadı.
Ford’un stratejisi dikkat çekici: Şirket, Çinli rakiplerini yalnızca güç ve donanımla geride bırakmaya çalışmıyor; üretim maliyetlerinde de onlarla rekabet etmek istiyor. Ranger daha pahalı ve daha yüksek iş kapasitesine sahip bir araç olarak kalacak. Yeni model ise Ford’un mevcut fiyatlarını fazla yüksek bulan alıcıları çekmeyi amaçlıyor.
