Ford разработва пикап, по-евтин от Ranger, за конкуренция с китайските производители
Ford ще представи на международните пазари нов пикап от среден клас още през 2027 г. Очаква се цената му да бъде значително по-ниска от тази на сегашния Ranger. Компанията цели да намали с 20% разходите за основните материали за автомобила и да се конкурира по-пряко с китайските производители. Новият модел няма да замени Ranger, а ще разшири гамата на Ford с по-достъпно предложение.
Китайската конкуренция налага намаляване на разходите
Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли потвърди при представянето на финансовите резултати на компанията за третото тримесечие, че новият пикап ще излезе на пазара още през следващата година.
Според Фарли разходите за основните материали за него трябва да бъдат с една пета по-ниски от тези за сегашния Ranger. Целта е да се повтори успехът на продавания в Северна Америка Maverick, като се предложи по-достъпна алтернатива на по-големите пикапи.
Основните пазари, към които е насочен новият модел, са извън Северна Америка. Ford усеща особено силен натиск от китайските конкуренти в Латинска Америка и Югоизточна Азия, където по-евтините пикапи привличат все повече купувачи.
Важно е обаче да се прави разлика между производствените разходи и продажната цена. Намаляването на разходите за материали с 20% не означава автоматично същото понижение на цената, тъй като върху крайната цена влияят и разходите за труд, логистиката, данъците и маржът на печалба на производителя.
Ще бъде ли разработен новият пикап съвместно с китайски производител?
Ford не е разкрила името, размерите, вариантите за задвижване или мястото на производство на новия модел. Една от възможностите е компанията да използва съществуващите си партньори в Китай. Там Ford работи с Changan и JMC, чиито производствени мощности и вериги за доставки с по-ниски разходи биха могли да ѝ помогнат да постигне целта си за разходите. Ford обаче не е потвърдила, че новият пикап ще бъде базиран на модел, разработен в Китай.
Не е ясно и дали автомобилът ще бъде с традиционна рамна конструкция, или със самоносеща каросерия като Maverick. Първият вариант би бил по-подходящ за тежка работа, а вторият би позволил намаляване на теглото и производствените разходи.
Новият пикап за международните пазари не бива да се бърка с достъпния електрически пикап, който Ford разработва отделно и който използва новата архитектура Universal EV.
Пускането в Европа остава под въпрос
В Европа Ford Ranger доминира в сегмента на пикапите от среден клас, а производителят разшири гамата и с Ranger Super Duty, предназначен за тежка работа.
Новият, по-евтин модел би могъл да привлече фирми, които не се нуждаят от високата теглителна способност или скъпото оборудване на Ranger. Евентуалният му успех обаче ще зависи от цената, товароносимостта, вариантите за двигател и съответствието с европейските изисквания за емисиите.
Ford не е потвърдила и планове за продажби в Европа.
Стратегията на Ford е показателна: компанията не се опитва да надделее над китайските си конкуренти само с мощност и оборудване, а иска да се конкурира с тях и по производствени разходи. Ranger ще остане по-скъпият и по-способен автомобил за работа, а новият модел е предназначен да привлече купувачи, за които сегашните цени на Ford са твърде високи.
