Ford utvecklar pickup som ska bli billigare än Ranger för att möta kinesiska konkurrenter
Ford planerar att lansera en ny mellanstor pickup på internationella marknader redan 2027, till ett pris som väntas bli betydligt lägre än för dagens Ranger. Företaget siktar på att sänka kostnaden för bilens grundläggande material med 20 procent och konkurrera mer direkt med kinesiska tillverkare. Den nya modellen ska inte ersätta Ranger utan komplettera Fords utbud i en lägre prisklass.
Kinesisk konkurrens driver fram kostnadsbesparingar
Fords vd Jim Farley bekräftade vid presentationen av bolagets resultat för tredje kvartalet att den nya pickupen kan nå marknaden redan 2027.
Enligt Farley ska kostnaden för dess material vara en femtedel lägre än för dagens Ranger. Målet är att upprepa framgången med Maverick, som säljs i Nordamerika, genom att erbjuda ett billigare alternativ till större pickuper.
Den nya modellen riktar sig främst till marknader utanför Nordamerika. Ford känner särskilt hård press från kinesiska konkurrenter i Latinamerika och Sydostasien, där billigare pickuper lockar allt fler köpare.
Det är dock viktigt att skilja på produktionskostnad och försäljningspris. Att materialkostnaden minskar med 20 procent innebär inte automatiskt att priset sjunker lika mycket. Slutpriset påverkas också av lönekostnader, logistik, skatter och tillverkarens vinstmarginal.
Kommer den nya pickupen att utvecklas tillsammans med en kinesisk tillverkare?
Ford har inte avslöjat den nya modellens namn, mått, drivlinor eller var den ska tillverkas. Ett alternativ är att använda företagets befintliga samarbetspartner i Kina. Där samarbetar Ford med Changan och JMC, vars produktionskapacitet och leverantörskedjor med lägre kostnader skulle kunna hjälpa företaget att nå sitt kostnadsmål. Ford har dock inte bekräftat att den nya pickupen ska baseras på en modell som utvecklats i Kina.
Det är också oklart om bilen får en traditionell konstruktion med separat ram eller en självbärande kaross som Maverick. Den förstnämnda skulle passa bättre för tungt arbete, medan den senare skulle göra det möjligt att minska vikten och produktionskostnaderna.
Den nya pickupen för marknader utanför Nordamerika ska inte förväxlas med den prisvärda eldrivna pickup som Ford utvecklar separat och som bygger på den nya Universal EV-arkitekturen.
Europalansering fortfarande osäker
I Europa dominerar Ford Ranger segmentet för mellanstora pickuper. Tillverkaren har också utökat modellutbudet med Ranger Super Duty, som är avsedd för tungt arbete.
Den nya, billigare modellen skulle kunna locka företag som inte behöver Rangers höga dragförmåga eller dyra utrustning. Hur väl den tas emot skulle dock bero på pris, lastkapacitet, motoralternativ och om den uppfyller europeiska utsläppskrav.
Ford har inte heller bekräftat några planer på försäljning i Europa.
Fords strategi är betydelsefull: företaget försöker inte konkurrera med kinesiska rivaler enbart genom prestanda och utrustning, utan vill också mäta sig med dem i fråga om produktionskostnader. Ranger kommer att förbli det dyrare och mer kapabla arbetsfordonet, medan den nya modellen ska locka köpare som tycker att Fords nuvarande priser är för höga.
