Η Ford ετοιμάζει pickup φθηνότερο από το Ranger για να ανταγωνιστεί τους Κινέζους κατασκευαστές
Η Ford θα διαθέσει ένα νέο pickup μεσαίου μεγέθους στις διεθνείς αγορές ήδη από το 2027, με τιμή που αναμένεται να είναι σημαντικά χαμηλότερη από εκείνη του σημερινού Ranger. Η εταιρεία επιδιώκει να μειώσει κατά 20% το κόστος των βασικών υλικών του οχήματος και να ανταγωνιστεί πιο άμεσα τους Κινέζους κατασκευαστές. Το νέο μοντέλο δεν θα αντικαταστήσει το Ranger, αλλά θα διευρύνει τη γκάμα της Ford προς τα κάτω.
Ο ανταγωνισμός από την Κίνα επιβάλλει μείωση του κόστους
Ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Jim Farley, επιβεβαίωσε κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας για το τρίτο τρίμηνο ότι το νέο pickup θα κυκλοφορήσει ήδη από την επόμενη χρονιά.
Σύμφωνα με τον Farley, το κόστος των βασικών υλικών του θα πρέπει να είναι κατά ένα πέμπτο χαμηλότερο από εκείνο του σημερινού Ranger. Στόχος είναι να επαναληφθεί η επιτυχία του Maverick, που πωλείται στη Βόρεια Αμερική, με μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση απέναντι στα μεγαλύτερα pickup.
Οι κύριες αγορές στις οποίες απευθύνεται το νέο μοντέλο βρίσκονται εκτός Βόρειας Αμερικής. Η Ford δέχεται ιδιαίτερα έντονη πίεση από Κινέζους ανταγωνιστές στη Λατινική Αμερική και τη Νοτιοανατολική Ασία, όπου τα φθηνότερα pickup προσελκύουν ολοένα περισσότερους αγοραστές.
Ωστόσο, πρέπει να γίνει διάκριση ανάμεσα στο κόστος παραγωγής και την τιμή πώλησης. Η μείωση του κόστους των υλικών κατά 20% δεν σημαίνει αυτομάτως αντίστοιχη μείωση της τιμής, καθώς η τελική τιμή επηρεάζεται επίσης από το κόστος εργασίας, την εφοδιαστική αλυσίδα, τους φόρους και το περιθώριο κέρδους του κατασκευαστή.
Θα εξελιχθεί το νέο pickup σε συνεργασία με Κινέζο κατασκευαστή;
Η Ford δεν έχει αποκαλύψει το όνομα, τις διαστάσεις, τα συστήματα κίνησης ή τον τόπο παραγωγής του νέου μοντέλου. Μια επιλογή είναι να αξιοποιήσει τους υφιστάμενους συνεργάτες της στην Κίνα. Εκεί συνεργάζεται με τις Changan και JMC, των οποίων η παραγωγική δυναμικότητα και οι εφοδιαστικές αλυσίδες χαμηλότερου κόστους θα μπορούσαν να τη βοηθήσουν να πετύχει τον στόχο της για το κόστος. Ωστόσο, η Ford δεν έχει επιβεβαιώσει ότι το νέο pickup θα βασίζεται σε μοντέλο που έχει εξελιχθεί στην Κίνα.
Δεν είναι επίσης σαφές αν το όχημα θα έχει παραδοσιακή κατασκευή με ξεχωριστό πλαίσιο ή αυτοφερόμενο αμάξωμα, όπως το Maverick. Η πρώτη λύση θα ήταν καταλληλότερη για βαριές εργασίες, ενώ η δεύτερη θα επέτρεπε τη μείωση του βάρους και του κόστους παραγωγής.
Το νέο pickup για τις διεθνείς αγορές δεν πρέπει να συγχέεται με το προσιτό ηλεκτρικό pickup που εξελίσσει χωριστά η Ford και το οποίο χρησιμοποιεί τη νέα αρχιτεκτονική Universal EV.
Αβέβαιη παραμένει η διάθεσή του στην Ευρώπη
Στην Ευρώπη, το Ford Ranger κυριαρχεί στην κατηγορία των pickup μεσαίου μεγέθους, ενώ ο κατασκευαστής έχει επίσης διευρύνει τη γκάμα με το Ranger Super Duty, που έχει σχεδιαστεί για βαριές εργασίες.
Το νέο, φθηνότερο μοντέλο θα μπορούσε να προσελκύσει επιχειρήσεις που δεν χρειάζονται τη μεγάλη ικανότητα ρυμούλκησης ή τον ακριβό εξοπλισμό του Ranger. Η ενδεχόμενη επιτυχία του, ωστόσο, θα εξαρτιόταν από την τιμή, την ικανότητα μεταφοράς φορτίου, τις διαθέσιμες επιλογές κινητήρα και τη συμμόρφωση με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις για τις εκπομπές ρύπων.
Η Ford δεν έχει επιβεβαιώσει ούτε σχέδια για τη διάθεσή του στην Ευρώπη.
Η στρατηγική της Ford έχει σημασία: η εταιρεία δεν επιχειρεί να ξεπεράσει τους Κινέζους ανταγωνιστές μόνο σε ισχύ και εξοπλισμό, αλλά θέλει να τους ανταγωνιστεί και στο κόστος παραγωγής. Το Ranger θα παραμείνει το ακριβότερο και ικανότερο όχημα εργασίας, ενώ το νέο μοντέλο προορίζεται να προσελκύσει αγοραστές που θεωρούν υπερβολικά υψηλές τις σημερινές τιμές της Ford.
