Ford розробляє пікап, дешевший за Ranger, для конкуренції з китайськими виробниками
Ford планує вивести на міжнародні ринки новий середньорозмірний пікап уже у 2027 році. Очікується, що він коштуватиме значно дешевше за нинішній Ranger. Компанія прагне скоротити витрати на основні матеріали для автомобіля на 20% і активніше конкурувати з китайськими виробниками. Нова модель не замінить Ranger, а доповнить модельний ряд Ford доступнішою пропозицією.
Конкуренція з Китаю змушує скорочувати витрати
Генеральний директор Ford Джим Фарлі під час презентації фінансових результатів компанії за третій квартал підтвердив, що новий пікап вийде на ринок уже наступного року.
За словами Фарлі, витрати на основні матеріали для нього мають бути на п’яту частину нижчими, ніж для нинішнього Ranger. Мета — повторити успіх Maverick, який продається в Північній Америці, запропонувавши доступнішу альтернативу більшим пікапам.
Основні ринки збуту нової моделі розташовані за межами Північної Америки. Ford відчуває особливо сильний тиск з боку китайських конкурентів у Латинській Америці та Південно-Східній Азії, де дешевші пікапи приваблюють дедалі більше покупців.
Утім, важливо розрізняти виробничі витрати та ціну продажу. Скорочення витрат на матеріали на 20% не означає автоматичного зниження ціни на стільки ж, адже на кінцеву ціну також впливають витрати на оплату праці, логістику, податки та прибуток виробника.
Чи розроблятимуть новий пікап разом із китайським виробником?
Ford не розкриває назви нової моделі, її розмірів, варіантів силових установок або місця виробництва. Один із можливих варіантів — залучити наявних партнерів компанії в Китаї. Там Ford співпрацює з Changan і JMC, чиї виробничі потужності та ланцюги постачання з нижчими витратами могли б допомогти досягти поставленої мети щодо скорочення витрат. Однак у Ford не підтвердили, що основою для нового пікапа стане модель, розроблена в Китаї.
Також поки неясно, чи матиме автомобіль традиційну рамну конструкцію, чи несний кузов, як у Maverick. Перша краще підходила б для важких робіт, тоді як друга дала б змогу зменшити масу та виробничі витрати.
Новий пікап для міжнародних ринків не слід плутати з доступним електричним пікапом, який Ford розробляє окремо на новій архітектурі Universal EV.
Поява в Європі залишається під питанням
У Європі Ford Ranger домінує в сегменті середньорозмірних пікапів. Крім того, виробник розширив модельний ряд версією Ranger Super Duty, призначеною для важких робіт.
Нова, дешевша модель могла б зацікавити компанії, яким не потрібні високі тягові можливості Ranger або дороге оснащення. Утім, її можливий успіх залежатиме від ціни, вантажопідйомності, варіантів двигунів і відповідності європейським вимогам щодо викидів.
У Ford також не підтвердили планів продажу в Європі.
Стратегія Ford показова: компанія прагне конкурувати з китайськими виробниками не лише потужністю й оснащенням, а й виробничими витратами. Ranger залишиться дорожчим і більш пристосованим до важких робіт автомобілем, а нова модель має привабити покупців, для яких нинішні ціни на автомобілі Ford зависокі.
