Ford vyvíjí pick-up levnější než Ranger, chce konkurovat čínským výrobcům

Čínská konkurence nutí Ford snižovat náklady

Generální ředitel Fordu Jim Farley při prezentaci hospodářských výsledků za třetí čtvrtletí potvrdil, že nový pick-up by se mohl dostat na trh už příští rok.

Podle Farleyho by náklady na základní materiály potřebné k jeho výrobě měly být o pětinu nižší než u současného Rangeru. Cílem je zopakovat úspěch Mavericku prodávaného v Severní Americe a nabídnout cenově dostupnější alternativu k větším pick-upům.

Nový model je určen především pro trhy mimo Severní Ameriku. Ford pociťuje obzvlášť silný tlak čínských konkurentů v Latinské Americe a jihovýchodní Asii, kde levnější pick-upy lákají stále více kupujících.

Je však třeba rozlišovat mezi výrobními náklady a prodejní cenou. Snížení nákladů na materiály o 20 % automaticky neznamená stejně výrazný pokles ceny. Tu ovlivňují také náklady na práci, logistika, daně a marže výrobce.

Bude se nový pick-up vyvíjet s čínským výrobcem?

Ford zatím nezveřejnil název nového modelu, jeho rozměry, pohonné jednotky ani místo výroby. Jednou z možností je využít stávající partnery automobilky v Číně. Ford tam spolupracuje se společnostmi Changan a JMC, jejichž výrobní kapacity a dodavatelské řetězce s nižšími náklady by mu mohly pomoci dosáhnout nákladového cíle. Ford však nepotvrdil, že nový pick-up bude vycházet z modelu vyvinutého v Číně.

Není také jasné, zda vůz dostane tradiční rámovou konstrukci, nebo samonosnou karoserii jako Maverick. První řešení by se lépe hodilo pro náročnou práci, druhé by umožnilo snížit hmotnost a výrobní náklady.

Nový pick-up pro mezinárodní trhy nelze zaměňovat s cenově dostupným elektrickým pick-upem, který Ford vyvíjí samostatně na nové architektuře Universal EV.

Uvedení v Evropě zůstává nejisté

V Evropě Ford Ranger dominuje segmentu pick-upů střední velikosti a automobilka nabídku rozšířila také o Ranger Super Duty určený pro náročnou práci.

Nový levnější model by mohl zaujmout firmy, které nepotřebují vysokou tažnou kapacitu Rangeru ani jeho nákladnou výbavu. Jeho případný úspěch by však závisel na ceně, nosnosti, nabídce motorů a splnění evropských emisních požadavků.

Ford zatím nepotvrdil ani plány na prodej v Evropě.

Strategie Fordu je významná: automobilka nechce čínským konkurentům čelit jen výkonem a výbavou, ale hodlá s nimi soupeřit i výrobními náklady. Ranger zůstane dražším a pro práci schopnějším vozem, zatímco nový model má oslovit kupující, kterým současné ceny vozů Ford připadají příliš vysoké.