Ford Ranger má dostat větší motor V6, jeho výkon ale zatím není jasný
Ford se chystá pro modelový rok 2027 upravit nabídku motorů Rangeru. Současný 2,7litrový šestiválec má v pick-upu podle očekávání nahradit třílitrový motor EcoBoost se dvěma turbodmychadly, který používá také modernizované Bronco. Větší zdvihový objem slibuje vyšší tažnou sílu, konečné výkonové parametry Rangeru však zatím nejsou známy.
Podle serveru Ford Authority bude nový šestiválec k dispozici ve výbavách XLT a Lariat na americkém trhu. Výkonnější Ranger Raptor má třílitrový EcoBoost už ve standardní výbavě. Ford změnu motoru u běžných verzí dosud oficiálně nepotvrdil.
Větší motor nemusí nutně znamenat více kilowattů
Třílitrový šestiválec modernizovaného Fordu Bronco dosahuje výkonu 283 kW a točivého momentu 597 Nm, zatímco výkonnější verze v Broncu Raptor nabízí přibližně 312 kW. Motor ze stejné řady dostane také Ford F-150, tam je však jeho výkon omezen na 242 kW a točivý moment na 542 Nm.
U modelu F-150 zůstávají nejvyšší hodnoty výkonu a točivého momentu na úrovni dosavadního 2,7litrového motoru. Výraznější změna se týká průběhu točivého momentu: nový šestiválec dosahuje maxima už při 2 250 otáčkách za minutu, zatímco předchozí motor k tomu potřeboval 3 500 otáček. V rozsahu otáček využívaném při běžné jízdě je točivý moment přibližně o deset procent vyšší.
V Rangeru by podobné naladění znamenalo lepší zátah při nízkých otáčkách a snazší tahání přívěsu. Jaký výkon Ford pro tento pick-up nakonec zvolí, zatím není známo.
Evropský Ranger se ubírá vlastní cestou
Pro evropské zákazníky změna motoru v USA automaticky neznamená nový benzinový motor. V Evropě se Ford nadále zaměřuje na vznětové motory a plug-in hybrid.
Třílitrový turbodiesel V6 evropského Rangeru dosahuje výkonu 184 kW a točivého momentu 600 Nm. Nabízí tak vysokou tažnou sílu a umožňuje táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 3 500 kg. Benzinový Ranger Raptor rovněž používá třílitrový šestiválec, v provedení pro evropský trh však dosahuje výkonu 215 kW.
Hlavními konkurenty Fordu na evropském trhu pick-upů jsou Toyota Hilux, Volkswagen Amarok a Isuzu D-Max. Nový EcoBoost by mohl zlepšit konkurenceschopnost Rangeru z hlediska výkonu, přísnější emisní požadavky a spotřeba paliva velkého benzinového motoru však omezují jeho vyhlídky na uvedení na evropský trh.
Zdá se, že hlavním cílem změny motoru u Fordu je spíše sjednocení pohonných jednotek a zlepšení zátahu v nízkých otáčkách než dosažení rekordního výkonu. Pro evropské zájemce o Ranger zůstane důležitější další vývoj vznětových motorů a plug-in hybridu, přinejmenším zpočátku.
