Nagyobb V6-os motort kaphat a Ford Ranger, de a teljesítménye még kérdéses
A Ford a 2027-es modellévre készül átalakítani a Ranger motorkínálatát. A várakozások szerint a pickup jelenlegi 2,7 literes V6-os motorját egy 3,0 literes, két turbófeltöltős EcoBoost váltja fel, amely a frissített Broncóban is megtalálható. A nagyobb hengerűrtartalom nagyobb vonóerőt ígér, de a Ranger végleges teljesítményadatai még nem ismertek.
A Ford Authority szerint az új V6-os motort az amerikai piacon a Ranger XLT és Lariat felszereltségi szintjeihez kínálják majd. Az erősebb Ranger Raptorban már alapfelszereltség a 3,0 literes EcoBoost. A Ford a normál változatok motorcseréjét hivatalosan még nem erősítette meg.
A nagyobb motor nem feltétlenül jelent több kilowattot
A frissített Ford Bronco 3,0 literes V6-os motorja 283 kW teljesítményt és 597 Nm nyomatékot ad le, míg a Bronco Raptorban használt erősebb motorváltozat körülbelül 312 kW-ot. Ugyanez a motorcsalád a Ford F-150-be is bekerül, ott azonban a teljesítmény 242 kW, a nyomaték pedig 542 Nm.
Az F-150 esetében a csúcsértékek a jelenlegi 2,7 literes motor szintjén maradnak. A jelentősebb változás a nyomatékleadásban mutatkozik: az új V6-os már 2250/perc fordulatszámon eléri a legnagyobb nyomatékát, míg a korábbi motornak ehhez 3500/perc fordulatszámra volt szüksége. A mindennapi használatban jellemző fordulatszám-tartományban a nyomaték körülbelül 10 százalékkal nő.
A Rangerben egy hasonló beállítás erőteljesebb, alacsony fordulatszámról induló gyorsítást és könnyebb vontatást jelentene. Továbbra sem tudni, hogy a Ford végül mekkora teljesítményt választ a pickuphoz.
Az európai Ranger más utat jár
Az európai vásárlók számára az amerikai motorcsere nem jelenti automatikusan egy új benzinmotor megjelenését. Európában a Ford továbbra is a dízelmotorokra és a konnektoros hibridre helyezi a hangsúlyt.
Az európai Ranger 3,0 literes V6-os turbódízelje 184 kW teljesítményt és 600 Nm nyomatékot ad le, nagy vonóerőt biztosítva; az autó akár 3500 kg tömegű fékezett utánfutót is vontathat. A benzines Ranger Raptor szintén 3,0 literes V6-ost használ, de az európai piacra hangolt változatban 215 kW teljesítményt ad le.
A Ford fő versenytársai az európai pickup-piacon a Toyota Hilux, a Volkswagen Amarok és az Isuzu D-Max. Az új EcoBoost teljesítmény szempontjából javíthatná a Ranger versenyképességét, de a szigorúbb károsanyag-kibocsátási előírások és a nagy benzinmotor fogyasztása korlátozzák az európai piacra kerülésének esélyeit.
Úgy tűnik, a Ford motorcseréjének valódi célja nem a teljesítményrekordok döntögetése, hanem a hajtásláncok egységesítése és az alacsony fordulatszámon rendelkezésre álló vonóerő növelése. Az európai Ranger-vásárlók számára legalábbis kezdetben a dízelmotorok és a konnektoros hibrid további fejlesztése marad a fontosabb kérdés.
