A Subaru kivezeti a boxermotorokat Európában, és teljesen elektromos autókra vált
A Subaru 2027 végéig beszünteti a belső égésű motoros autók európai értékesítését, így búcsút int a védjegyévé vált boxermotoroknak. A japán gyártó európai kínálata 2028-tól várhatóan mindössze három elektromos autóból áll majd, amelyek mind a Toyotával közösen fejlesztett technológiát használják.
A német auto motor und sport szerint a Subaru németországi képviselete megerősítette, hogy a váltás hátterében az egyre szigorodó európai kibocsátási előírások és az új biztonsági szabványok állnak. Egy alacsony értékesítési volumenű gyártó számára egyre költségesebb a belső égésű motoros modelleket az európai követelményekhez igazítani.
Hat évtized után véget ér a boxermotorok európai története
A Subaru 1966-ban kezdett négyhengeres boxermotorokat gyártani. Ezek a motorok alacsony súlypontjukkal a márka műszaki ismertetőjegyévé váltak a szimmetrikus összkerékhajtás mellett.
Az európai kínálatból elsőként a 2,5 literes, 124 kW teljesítményű boxermotorral szerelt Outback távozik: értékesítése 2026-ban ér véget. A következő év során az Impreza, a Crosstrek és a Forester is eltűnik. Ezekben a modellekben 2,0 literes, 100 kW teljesítményű e-Boxer lágy hibrid hajtáslánc működik.
A döntés nem kockázatmentes a Subaru számára. Németországban a boxermotoros modellek adták a márka értékesítéseinek körülbelül 81 százalékát 2026 első kilenc hónapjában. Bár az elektromos autók részesedése 19 százalékra nőtt, a meglévő vásárlók megnyeréséhez egy új hajtásláncnál többre lesz szükség.
Három elektromos autó veszi át a helyüket
A Subaru európai jövője a Solterrára, az Unchartedre és az E-Outbackre épül.
A frissített Solterra kétmotoros összkerékhajtása 252 kW teljesítményt ad le, az autó pedig 5,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A kompaktabb Uncharted változattól függően első- vagy összkerékhajtással érhető el, hatótávolsága pedig akár 585 km.
Az E-Outback a jelenlegi, benzinmotoros kombit váltja fel, 280 kW teljesítménnyel és 74,7 kWh kapacitású akkumulátorral. Mindhárom modell műszaki rokonsága a Toyota modelljeivel segít a Subarunak csökkenteni a fejlesztési költségeket, miközben versenyképes maradhat az európai elektromosautó-piacon.
A Subaru elveszíti legjellegzetesebb ismertetőjegyét
Az európai kivonulás nem jelenti a boxermotorok végét világszerte. A Subaru más piacokra, köztük Japánba és Észak-Amerikába továbbra is fejleszti őket.
Európában azonban hamarosan a múlté lesz a belső égésű motoros Subaru vásárlása. Ez nehéz helyzetbe hozza a gyártót: a Toyota technológiájára épülő elektromos autók gazdaságosabbak és erősebbek lehetnek a jelenlegi modelljeinél, de nehezebb lesz megkülönböztetni őket a műszakilag hasonló Toyota-modellektől.
A Subaru számára többről van szó, mint egy motortípus sorsáról. A boxermotor és a szimmetrikus összkerékhajtás évtizedeken át meghatározta a márka arculatát. A Subarunak most bizonyítania kell, hogy legismertebb műszaki megoldása nélkül is képes ugyanezt a karaktert kínálni.
