Subaru відмовиться від опозитних двигунів у Європі та повністю перейде на електромобілі
До кінця 2027 року Subaru припинить продаж автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння в Європі й попрощається з опозитними двигунами, які стали візитівкою марки. Очікується, що з 2028 року європейська лінійка японського виробника складатиметься лише з трьох електромобілів, усі вони використовуватимуть технології, розроблені спільно з Toyota.
Як повідомляє німецьке видання auto motor und sport, німецький підрозділ Subaru підтвердив, що причиною змін є посилення європейських вимог щодо викидів і нові стандарти безпеки. Для виробника з невеликими обсягами продажів адаптація моделей із двигунами внутрішнього згоряння до європейських вимог стає дедалі дорожчою.
Шість десятиліть опозитних двигунів у Європі добігають кінця
Subaru розпочала виробництво чотирициліндрових опозитних двигунів у 1966 році. Завдяки низькому центру ваги вони разом із симетричним повним приводом стали технічною візитівкою марки.
Першим із європейської лінійки піде Outback з опозитним двигуном об’ємом 2,5 л і потужністю 124 кВт: його продажі припиняться у 2026 році. Протягом наступного року зникнуть також Impreza, Crosstrek і Forester. Ці моделі оснащені 2,0-літровою м’якою гібридною силовою установкою e-Boxer потужністю 100 кВт.
Таке рішення не позбавлене ризику для Subaru. У Німеччині за перші дев’ять місяців 2026 року на моделі з опозитними двигунами припадало приблизно 81 % продажів марки. Хоча частка електромобілів зросла до 19 %, щоб переконати нинішніх покупців, самої лише нової силової установки буде замало.
На зміну приходять три електромобілі
Майбутнє Subaru в Європі пов’язане з моделями Solterra, Uncharted і E-Outback.
Двомоторна система повного приводу оновленої Solterra розвиває 252 кВт і забезпечує розгін до 100 км/год за 5,1 секунди. Компактніший Uncharted, залежно від версії, має передній або повний привод і запас ходу до 585 км.
E-Outback замінить нинішній універсал із бензиновим двигуном. Його потужність становить 280 кВт, а ємність акумулятора — 74,7 кВт·год. Технічна спорідненість усіх трьох моделей із Toyota допомагає Subaru скорочувати витрати на розробку й залишатися конкурентоспроможною на європейському ринку електромобілів.
Subaru втрачає свою найхарактернішу рису
Відмова від опозитних двигунів у Європі не означає припинення їх виробництва в усьому світі. Subaru продовжить їх розробку для інших ринків, зокрема Японії та Північної Америки.
У Європі, однак, можливість придбати Subaru з двигуном внутрішнього згоряння незабаром залишиться в минулому. Це ставить виробника в непросте становище: електромобілі на базі технологій Toyota можуть бути економічнішими й потужнішими за нинішні моделі Subaru, але відрізняти їх від технічно схожих моделей Toyota стане складніше.
Для Subaru на кону більше, ніж один тип двигуна. Опозитний двигун і симетричний повний привод десятиліттями формували ідентичність марки. Тепер Subaru має довести, що може зберегти той самий характер без своєї найвідомішої технічної особливості.
