Subaru luopuu bokserimoottoreista Euroopassa ja siirtyy kokonaan sähköautoihin
Subaru lopettaa polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa vuoden 2027 loppuun mennessä ja jättää hyvästit tavaramerkikseen muodostuneille bokserimoottoreille. Vuodesta 2028 alkaen japanilaisvalmistajan Euroopan-malliston odotetaan koostuvan vain kolmesta sähköautosta, joissa kaikissa käytetään yhteistyössä Toyotan kanssa kehitettyä tekniikkaa.
Saksalaisen auto motor und sport -julkaisun mukaan Subarun Saksan-edustaja vahvisti, että muutoksen taustalla ovat Euroopan kiristyvät päästövaatimukset ja uudet turvallisuusstandardit. Valmistajalle, jonka myyntimäärät ovat pieniä, polttomoottorimallien mukauttaminen Euroopan vaatimuksiin käy yhä kalliimmaksi.
Bokserimoottorien kuusi vuosikymmentä päättyy Euroopassa
Subaru aloitti nelisylinteristen bokserimoottorien valmistuksen vuonna 1966. Näistä moottoreista ja niiden matalasta painopisteestä tuli merkin tekninen tunnuspiirre symmetrisen nelivedon rinnalle.
Ensimmäisenä Euroopan-mallistosta poistuu Outback, jossa on 2,5-litrainen, 124 kW:n bokserimoottori. Sen myynti päättyy vuonna 2026. Myös Impreza, Crosstrek ja Forester poistuvat mallistosta seuraavan vuoden aikana. Näissä malleissa on 2,0-litrainen, 100 kW:n e-Boxer-kevythybridivoimalinja.
Päätös ei ole Subarulle riskitön. Saksassa bokserimoottorilla varustettujen mallien osuus merkin myynnistä oli noin 81 prosenttia vuoden 2026 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana. Vaikka sähköautojen osuus nousi 19 prosenttiin, nykyisten ostajien vakuuttamiseen tarvitaan muutakin kuin uusi voimalinja.
Kolme sähköautoa tulee tilalle
Subarun tulevaisuus Euroopassa nojaa Solterra-, Uncharted- ja E-Outback-malleihin.
Uudistetun Solterran kaksimoottorinen nelivetojärjestelmä tuottaa 252 kW:n tehon, ja auto kiihtyy 100 km/h:n nopeuteen 5,1 sekunnissa. Pienemmän Unchartedin saa versiosta riippuen etu- tai nelivetoisena, ja sen toimintamatka on enimmillään 585 km.
E-Outback korvaa nykyisen bensiinimoottorisen farmarimallin. Sen teho on 280 kW ja akun kapasiteetti 74,7 kWh. Kaikkien kolmen mallin yhteinen tekniikka Toyotan kanssa auttaa Subarua vähentämään kehityskustannuksia ja pysymään kilpailukykyisenä Euroopan sähköautomarkkinoilla.
Subaru menettää tunnusomaisimman piirteensä
Poistuminen Euroopasta ei tarkoita bokserimoottorien loppua kaikkialla maailmassa. Subaru jatkaa niiden kehittämistä muille markkinoille, kuten Japaniin ja Pohjois-Amerikkaan.
Euroopassa polttomoottorikäyttöisen Subarun ostaminen jää kuitenkin pian historiaan. Tämä asettaa valmistajan vaikeaan asemaan: Toyotan tekniikkaan perustuvat sähköautot voivat olla nykyisiä malleja taloudellisempia ja tehokkaampia, mutta niiden erottaminen teknisesti samankaltaisista Toyotan malleista käy vaikeammaksi.
Subarulle kyse on muustakin kuin yhdestä moottorityypistä. Bokserimoottori ja symmetrinen neliveto ovat muovanneet merkin identiteettiä vuosikymmenten ajan. Nyt Subarun on osoitettava, että se pystyy tarjoamaan saman luonteen ilman tunnetuinta teknistä tunnusmerkkiään.
