Subaru verabschiedet sich in Europa vom Boxermotor und setzt ganz auf Elektroautos
Subaru wird den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor in Europa bis Ende 2027 einstellen und sich damit von seinen zum Markenzeichen gewordenen Boxermotoren verabschieden. Ab 2028 soll das Europa-Angebot des japanischen Herstellers nur noch aus drei Elektroautos bestehen, die alle gemeinsam mit Toyota entwickelte Technik nutzen.
Wie die deutsche Zeitschrift auto motor und sport berichtet, hat Subaru Deutschland bestätigt, dass die Umstellung durch strengere europäische Emissionsvorgaben und neue Sicherheitsstandards vorangetrieben wird. Für einen Hersteller mit geringen Verkaufszahlen wird es immer teurer, Modelle mit Verbrennungsmotor an die europäischen Anforderungen anzupassen.
Sechs Jahrzehnte Boxermotoren gehen in Europa zu Ende
Subaru begann 1966 mit der Produktion von Vierzylinder-Boxermotoren. Mit ihrem niedrigen Schwerpunkt wurden sie neben dem symmetrischen Allradantrieb zu einem technischen Markenzeichen der Marke.
Als erstes Modell wird der Outback mit seinem 2,5-Liter-Boxermotor und 124 kW aus dem europäischen Angebot verschwinden. Sein Verkauf endet 2026. Impreza, Crosstrek und Forester folgen im darauffolgenden Jahr. Diese Modelle nutzen einen 2,0-Liter-e-Boxer-Mildhybridantrieb mit 100 kW.
Die Entscheidung ist für Subaru nicht ohne Risiko. In Deutschland entfielen in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 rund 81 Prozent der Verkäufe der Marke auf Modelle mit Boxermotor. Der Anteil der Elektroautos stieg zwar auf 19 Prozent, doch um bisherige Käufer zu überzeugen, wird ein neuer Antrieb allein nicht ausreichen.
Drei Elektroautos übernehmen
Subarus Zukunft in Europa ruht auf Solterra, Uncharted und E-Outback.
Der überarbeitete Solterra leistet mit seinem Allradantrieb und zwei Elektromotoren 252 kW und beschleunigt in 5,1 Sekunden auf 100 km/h. Der kompaktere Uncharted bietet je nach Version Front- oder Allradantrieb und eine Reichweite von bis zu 585 km.
Der E-Outback ersetzt den bisherigen Kombi mit Benzinmotor und bietet 280 kW Leistung sowie eine 74,7-kWh-Batterie. Die technische Verwandtschaft aller drei Modelle mit Toyota hilft Subaru, Entwicklungskosten zu senken und auf Europas Elektroautomarkt wettbewerbsfähig zu bleiben.
Subaru verliert sein markantestes Merkmal
Der Abschied aus Europa bedeutet nicht das weltweite Ende der Boxermotoren. Subaru wird sie für andere Märkte weiterentwickeln, darunter Japan und Nordamerika.
In Europa wird der Kauf eines Subaru mit Verbrennungsmotor jedoch bald der Vergangenheit angehören. Das bringt den Hersteller in eine schwierige Lage: Elektroautos auf Basis von Toyota-Technik mögen wirtschaftlicher und leistungsstärker sein als seine bisherigen Modelle, doch es wird schwieriger, sie von technisch ähnlichen Toyota-Modellen abzuheben.
Für Subaru steht mehr als ein Motortyp auf dem Spiel. Der Boxermotor und der symmetrische Allradantrieb prägten jahrzehntelang die Identität der Marke. Nun muss Subaru beweisen, dass es auch ohne sein bekanntestes technisches Merkmal denselben Charakter bieten kann.
