Subaru loobub Euroopas boksermootoritest ja läheb täielikult elektriautodele üle
Saksa väljaande auto motor und sport andmetel kinnitas Subaru Saksamaa esindus, et muutuse põhjustavad Euroopa karmistuvad heitmenõuded ja uued ohutusstandardid. Väikese müügimahuga tootjale muutub sisepõlemismootoriga mudelite kohandamine Euroopa nõuetele järjest kulukamaks.
Kuus aastakümmet boksermootoreid saab Euroopas läbi
Subaru alustas neljasilindriliste boksermootorite tootmist 1966. aastal. Madala raskuskeskmega jõuallikatest kujunes koos sümmeetrilise nelikveoga margi tehniline tunnus.
Esimesena lahkub Euroopa valikust 2,5-liitrise 124 kW boksermootoriga Outback, mille müük lõpeb 2026. aastal. Järgmise aasta jooksul kaovad ka Impreza, Crosstrek ja Forester. Viimased kasutavad 2,0-liitrist 100 kW e-Boxer kerghübriidajamit.
Otsus pole Subaru jaoks riskivaba. Saksamaal moodustasid boksermootoriga mudelid 2026. aasta esimese üheksa kuu jooksul ligikaudu 81 protsenti margi müügist. Elektriautode osakaal kasvas küll 19 protsendini, kuid seniste ostjate ülevõitmine nõuab enamat kui lihtsalt uut jõuallikat.
Kolm elektriautot võtavad juhtimise üle
Subaru Euroopa tulevik toetub mudelitele Solterra, Uncharted ja E-Outback.
Uuendatud Solterra kahe elektrimootoriga nelikveosüsteem arendab 252 kW ning kiirendab 100 km/h-ni 5,1 sekundiga. Kompaktsem Uncharted pakub sõltuvalt versioonist esi- või nelikvedu ning kuni 585 km sõiduulatust.
E-Outback asendab senise bensiinimootoriga universaali, pakkudes 280 kW võimsust ja 74,7 kWh akut. Kõigi kolme mudeli tehniline sugulus Toyotaga aitab Subarul vähendada arenduskulusid, säilitamaks konkurentsivõimet Euroopa elektriautode turul.
Subaru kaotab oma suurima eripära
Euroopast lahkumine ei tähenda boksermootorite ülemaailmset lõppu. Subaru jätkab nende arendamist teistele turgudele, sealhulgas Jaapanisse ja Põhja-Ameerikasse.
Euroopas jääb aga sisepõlemismootoriga Subaru ostmine peagi minevikku. See asetab tootja keerulisse olukorda: Toyota tehnoloogiale toetuvad elektriautod võivad olla senistest mudelitest ökonoomsemad ja võimsamad, kuid nende eristamine tehniliselt sarnastest Toyota mudelitest muutub raskemaks.
Subaru jaoks on kaalul enamat kui üks mootoritüüp. Boksermootor ja sümmeetriline nelikvedu kujundasid margi identiteeti aastakümneid. Nüüd peab Subaru tõestama, et suudab sama iseloomu pakkuda ka ilma oma kõige tuntuma tehnilise lahenduseta.
