Subaru vai abandonar os motores boxer na Europa e apostar apenas em carros elétricos
A Subaru vai deixar de vender automóveis com motor de combustão na Europa até ao final de 2027, despedindo-se dos motores boxer que se tornaram uma imagem de marca. A partir de 2028, prevê-se que a gama europeia do fabricante japonês seja composta apenas por três modelos elétricos, todos com tecnologia desenvolvida em colaboração com a Toyota.
Segundo a publicação alemã auto motor und sport, a operação alemã da Subaru confirmou que a mudança se deve ao endurecimento das exigências europeias em matéria de emissões e às novas normas de segurança. Para um fabricante com baixos volumes de vendas, adaptar modelos com motor de combustão às exigências europeias está a tornar-se cada vez mais dispendioso.
Seis décadas de motores boxer chegam ao fim na Europa
A Subaru começou a produzir motores boxer de quatro cilindros em 1966. Com o seu baixo centro de gravidade, estes motores tornaram-se uma característica técnica distintiva da marca, a par da tração integral simétrica.
O primeiro modelo a sair da gama europeia será o Outback, equipado com um motor boxer de 2,5 litros e 124 kW, cujas vendas terminarão em 2026. O Impreza, o Crosstrek e o Forester também deixarão a gama no ano seguinte. Estes modelos utilizam um sistema de propulsão mild hybrid e-Boxer de 2,0 litros e 100 kW.
A decisão não está isenta de riscos para a Subaru. Na Alemanha, os modelos com motor boxer representaram cerca de 81% das vendas da marca nos primeiros nove meses de 2026. Embora a quota dos carros elétricos tenha subido para 19%, conquistar os atuais compradores exigirá mais do que um novo sistema de propulsão.
Três carros elétricos assumem o lugar
O futuro europeu da Subaru assenta no Solterra, no Uncharted e no E-Outback.
O sistema de tração integral com dois motores do Solterra atualizado desenvolve 252 kW e permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 5,1 segundos. O Uncharted, mais compacto, oferece tração dianteira ou integral, consoante a versão, e uma autonomia de até 585 km.
O E-Outback substitui a atual carrinha a gasolina, oferecendo 280 kW de potência e uma bateria de 74,7 kWh. A relação técnica entre os três modelos e a Toyota ajuda a Subaru a reduzir os custos de desenvolvimento e a manter-se competitiva no mercado europeu de carros elétricos.
A Subaru perde a sua característica mais distintiva
O fim dos motores boxer na Europa não significa o seu desaparecimento a nível mundial. A Subaru continuará a desenvolvê-los para outros mercados, incluindo o Japão e a América do Norte.
Na Europa, porém, comprar um Subaru com motor de combustão em breve será coisa do passado. Isto coloca o fabricante numa posição difícil: os carros elétricos baseados em tecnologia da Toyota podem ser mais económicos e potentes do que os seus modelos atuais, mas será mais difícil distingui-los de modelos da Toyota tecnicamente semelhantes.
Para a Subaru, está em causa mais do que um tipo de motor. O motor boxer e a tração integral simétrica moldaram a identidade da marca durante décadas. Agora, a Subaru terá de provar que consegue oferecer o mesmo caráter sem a sua característica técnica mais conhecida.
