„Subaru“ Europoje atsisakys opozicinių variklių ir pereis vien prie elektromobilių
„Subaru“ iki 2027 m. pabaigos nutrauks automobilių su vidaus degimo varikliais pardavimą Europoje ir atsisveikins su savo vizitine kortele tapusiais opoziciniais varikliais. Tikimasi, kad nuo 2028 m. Japonijos gamintojo asortimentą Europoje sudarys tik trys elektromobiliai, kuriuose bus naudojamos kartu su „Toyota“ sukurtos technologijos.
Vokietijos leidinio „auto motor und sport“ teigimu, „Subaru“ padalinys Vokietijoje patvirtino, kad šį pokytį lemia griežtėjantys Europos taršos reikalavimai ir nauji saugos standartai. Nedaug automobilių parduodančiam gamintojui pritaikyti modelius su vidaus degimo varikliais Europos reikalavimams tampa vis brangiau.
Šeši opozicinių variklių dešimtmečiai Europoje artėja prie pabaigos
„Subaru“ keturių cilindrų opozicinius variklius pradėjo gaminti 1966 m. Dėl žemo svorio centro šie varikliai, kaip ir simetrinė visų varančiųjų ratų pavara, tapo išskirtiniu techniniu markės bruožu.
Pirmasis iš Europos asortimento pasitrauks „Outback“ su 2,5 l darbinio tūrio, 124 kW galios opoziciniu varikliu – jo pardavimas baigsis 2026 m. Kitais metais iš asortimento taip pat dings „Impreza“, „Crosstrek“ ir „Forester“. Šiuose modeliuose naudojama 2,0 l darbinio tūrio, 100 kW galios „e-Boxer“ lengvojo hibrido sistema.
Šis sprendimas „Subaru“ nėra nerizikingas. Vokietijoje modeliai su opoziciniais varikliais per pirmuosius devynis 2026 m. mėnesius sudarė apie 81 proc. markės pardavimų. Nors elektromobilių dalis išaugo iki 19 proc., norint įtikinti esamus pirkėjus nepakaks vien naujos jėgainės.
Jų vietą užims trys elektromobiliai
„Subaru“ ateitis Europoje priklausys nuo „Solterra“, „Uncharted“ ir „E-Outback“.
Atnaujintos „Solterra“ visų varančiųjų ratų sistema su dviem elektros varikliais išvysto 252 kW galią, o automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 5,1 sekundės. Kompaktiškesnis „Uncharted“, priklausomai nuo versijos, siūlomas su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara, o jo nuvažiuojamas atstumas siekia iki 585 km.
„E-Outback“ pakeis dabartinį universalą su benzininiu varikliu. Jo galia sieks 280 kW, o akumuliatoriaus talpa – 74,7 kWh. Visų trijų modelių techninis giminingumas su „Toyota“ padeda „Subaru“ mažinti kūrimo išlaidas ir išlikti konkurencingai Europos elektromobilių rinkoje.
„Subaru“ netenka ryškiausio savo išskirtinumo
Opozicinių variklių pasitraukimas iš Europos nereiškia, kad jų era baigiasi visame pasaulyje. „Subaru“ ir toliau juos kurs kitoms rinkoms, įskaitant Japoniją ir Šiaurės Ameriką.
Tačiau Europoje galimybė įsigyti „Subaru“ su vidaus degimo varikliu netrukus liks praeityje. Dėl to gamintojas atsiduria keblioje padėtyje: „Toyota“ technologijomis pagrįsti elektromobiliai gali būti ekonomiškesni ir galingesni už dabartinius jo modelius, tačiau juos atskirti nuo techniškai panašių „Toyota“ modelių bus sunkiau.
„Subaru“ rizikuoja prarasti ne tik variklio tipą. Opozicinis variklis ir simetrinė visų varančiųjų ratų pavara dešimtmečius formavo markės tapatybę. Dabar „Subaru“ turės įrodyti, kad gali išsaugoti tą patį charakterį be geriausiai žinomo savo techninio bruožo.
