Subaru откажется от оппозитных двигателей в Европе и полностью перейдёт на электромобили
Subaru прекратит продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе к концу 2027 года, отказавшись от ставших визитной карточкой марки оппозитных моторов. Ожидается, что с 2028 года европейская линейка японского производителя будет состоять только из трёх электромобилей, в каждом из которых используются технологии, разработанные совместно с Toyota.
По данным немецкого издания auto motor und sport, в немецком подразделении Subaru подтвердили, что причиной перехода стали ужесточение европейских требований к выбросам и новые стандарты безопасности. Производителю с небольшими объёмами продаж адаптировать модели с двигателями внутреннего сгорания к европейским требованиям становится всё дороже.
Шесть десятилетий оппозитных двигателей в Европе подходят к концу
Subaru начала выпускать четырёхцилиндровые оппозитные двигатели в 1966 году. Благодаря низкому центру тяжести они, наряду с симметричным полным приводом, стали одной из технических особенностей марки.
Первым из европейской линейки уйдёт Outback с 2,5-литровым оппозитным двигателем мощностью 124 кВт: его продажи завершатся в 2026 году. В следующем году исчезнут и Impreza, Crosstrek и Forester. Эти модели оснащаются 2,0-литровой мягкогибридной силовой установкой e-Boxer мощностью 100 кВт.
Для Subaru это решение сопряжено с риском. В Германии за первые девять месяцев 2026 года на модели с оппозитными двигателями пришлось около 81% продаж марки. Хотя доля электромобилей выросла до 19%, чтобы убедить нынешних покупателей, одной новой силовой установки будет недостаточно.
На смену приходят три электромобиля
Европейское будущее Subaru связано с моделями Solterra, Uncharted и E-Outback.
Полноприводная система обновлённой Solterra с двумя электромоторами развивает 252 кВт и позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5,1 секунды. Более компактный Uncharted в зависимости от версии предлагается с передним или полным приводом, а его запас хода достигает 585 км.
E-Outback придёт на смену нынешнему универсалу с бензиновым двигателем. Его мощность составляет 280 кВт, ёмкость аккумулятора — 74,7 кВт·ч. Техническое родство всех трёх моделей с автомобилями Toyota помогает Subaru сокращать затраты на разработку и сохранять конкурентоспособность на европейском рынке электромобилей.
Subaru лишится своей самой узнаваемой особенности
Уход оппозитных двигателей из Европы не означает, что они исчезнут во всём мире. Subaru продолжит разрабатывать такие моторы для других рынков, включая Японию и Северную Америку.
В Европе же покупка Subaru с двигателем внутреннего сгорания скоро останется в прошлом. Это ставит производителя в непростое положение: электромобили на базе технологий Toyota могут оказаться экономичнее и мощнее нынешних моделей Subaru, но отличать их от технически схожих моделей Toyota станет сложнее.
Для Subaru на кону нечто большее, чем один тип двигателя. Оппозитный мотор и симметричный полный привод десятилетиями формировали идентичность марки. Теперь Subaru предстоит доказать, что она способна сохранить свой характер без самой известной технической особенности.
