Subaru abandonnera les moteurs boxer en Europe pour passer au tout électrique
Subaru cessera de vendre des voitures à moteur thermique en Europe d’ici fin 2027, tournant ainsi la page des moteurs boxer devenus sa marque de fabrique. À partir de 2028, la gamme européenne du constructeur japonais devrait se limiter à trois voitures électriques, toutes dotées de technologies développées en collaboration avec Toyota.
Selon le magazine allemand auto motor und sport, la filiale allemande de Subaru a confirmé que ce changement était motivé par le durcissement des normes européennes d’émissions et de nouvelles normes de sécurité. Pour un constructeur dont les volumes de vente sont faibles, adapter ses modèles thermiques aux exigences européennes coûte de plus en plus cher.
Six décennies de moteurs boxer s’achèvent en Europe
Subaru a commencé à produire des moteurs boxer à quatre cylindres en 1966. Avec leur centre de gravité bas, ces moteurs sont devenus une caractéristique technique de la marque, au même titre que sa transmission intégrale symétrique.
Le premier modèle à quitter la gamme européenne sera l’Outback, doté d’un moteur boxer de 2,5 litres développant 124 kW, dont les ventes prendront fin en 2026. Les Impreza, Crosstrek et Forester disparaîtront à leur tour l’année suivante. Ces modèles utilisent une motorisation hybride légère e-Boxer de 2,0 litres et 100 kW.
Cette décision n’est pas sans risque pour Subaru. En Allemagne, les modèles à moteur boxer ont représenté environ 81 % des ventes de la marque au cours des neuf premiers mois de 2026. Si la part des voitures électriques est montée à 19 %, convaincre les clients actuels exigera davantage qu’une nouvelle motorisation.
Trois voitures électriques prennent le relais
L’avenir de Subaru en Europe repose sur les Solterra, Uncharted et E-Outback.
Le Solterra mis à jour dispose d’une transmission intégrale à deux moteurs développant 252 kW et atteint 100 km/h en 5,1 secondes. L’Uncharted, plus compact, est proposé en traction ou en transmission intégrale selon la version, avec une autonomie pouvant atteindre 585 km.
L’E-Outback remplace le break actuel à moteur essence et offre une puissance de 280 kW ainsi qu’une batterie de 74,7 kWh. La parenté technique des trois modèles avec Toyota permet à Subaru de réduire ses coûts de développement tout en restant compétitif sur le marché européen des voitures électriques.
Subaru perd sa caractéristique la plus distinctive
Le retrait des moteurs boxer du marché européen ne signifie pas leur disparition dans le monde. Subaru continuera de les développer pour d’autres marchés, dont le Japon et l’Amérique du Nord.
En Europe, toutefois, l’achat d’une Subaru à moteur thermique appartiendra bientôt au passé. Le constructeur se retrouve ainsi dans une position délicate : les voitures électriques reposant sur des technologies Toyota peuvent être plus économiques et plus puissantes que ses modèles actuels, mais il sera plus difficile de les distinguer des modèles Toyota techniquement similaires.
Pour Subaru, c’est plus qu’une question de type de moteur. Le moteur boxer et la transmission intégrale symétrique ont façonné l’identité de la marque pendant des décennies. Subaru doit désormais prouver qu’elle peut conserver le même caractère sans sa caractéristique technique la plus connue.
