Subaru le scor de hinnill dornálaí san Eoraip agus aistriú go gluaisteáin leictreacha amháin
Cuirfidh Subaru deireadh le díolacháin gluaisteán a bhfuil innill dócháin iontu san Eoraip faoi dheireadh 2027, agus fágfaidh sé slán leis na hinnill dornálaí a bhfuil cáil ar an mbranda astu. Ó 2028 ar aghaidh, meastar nach mbeidh ach trí ghluaisteán leictreacha i réimse samhlacha Eorpach an mhonaróra Sheapánaigh, agus teicneolaíocht a forbraíodh i gcomhar le Toyota á húsáid ag gach ceann acu.
De réir an fhoilseacháin Ghearmánaigh auto motor und sport, dheimhnigh craobh Subaru sa Ghearmáin gurb iad ceanglais astaíochtaí atá ag éirí níos déine san Eoraip agus caighdeáin sábháilteachta nua is cúis leis an athrú. I gcás monaróra nach ndíolann mórán gluaisteán, tá sé ag éirí níos costasaí samhlacha a bhfuil innill dócháin iontu a chur in oiriúint do cheanglais na hEorpa.
Deireadh le seasca bliain d’innill dornálaí san Eoraip
Thosaigh Subaru ag táirgeadh inneall dornálaí ceithre shorcóir in 1966. Bhí na hinnill seo, agus a meáchanlár íseal, ina saintréith theicniúil den bhranda, in éineacht lena chóras siméadrach tiomána uile-rotha.
Is é an Outback, lena inneall dornálaí 2.5 lítear, 124 kW, an chéad samhail a fhágfaidh réimse samhlacha na hEorpa; tiocfaidh deireadh lena díolacháin in 2026. Imeoidh an Impreza, an Crosstrek agus an Forester an bhliain dár gcionn freisin. Tá córas tiomána hibrideach éadrom e-Boxer 2.0 lítear, 100 kW sna samhlacha sin.
Tá riosca ag baint leis an gcinneadh do Subaru. Sa Ghearmáin, b’ionann samhlacha a raibh innill dornálaí iontu agus thart ar 81 faoin gcéad de dhíolacháin an bhranda sna chéad naoi mí de 2026. Cé gur mhéadaigh sciar na ngluaisteán leictreach go 19 faoin gcéad, beidh níos mó ná córas tiomána nua ag teastáil chun na custaiméirí atá aige cheana a mhealladh.
Trí ghluaisteán leictreacha ina n-áit
Is ar an Solterra, an Uncharted agus an E-Outback atá todhchaí Subaru san Eoraip ag brath.
Forbraíonn córas tiomána uile-rotha dhá mhótar an Solterra nuashonraithe 252 kW agus tugann sé an carr go 100 km/u in 5.1 soicind. Tá tiomáint roth tosaigh nó tiomáint uile-rotha ar fáil san Uncharted, atá níos lú, ag brath ar an leagan, agus tá raon suas le 585 km aige.
Tagann an E-Outback in áit an chairr eastáit le hinneall peitril atá ann faoi láthair, agus tá cumhacht 280 kW agus ceallra 74.7 kWh aige. Cabhraíonn an gaol teicniúil idir na trí shamhail agus Toyota le Subaru costais forbartha a laghdú agus fanacht iomaíoch i margadh gluaisteán leictreach na hEorpa.
Cailleann Subaru an ghné is sainiúla dá chuid
Ní hionann imeacht na n-inneall dornálaí ón Eoraip agus deireadh leo ar fud an domhain. Leanfaidh Subaru dá bhforbairt do mhargaí eile, an tSeapáin agus Meiriceá Thuaidh ina measc.
San Eoraip, áfach, is gearr nach mbeifear in ann Subaru le hinneall dócháin a cheannach. Fágann sé sin an monaróir i gcruachás: d’fhéadfadh gluaisteáin leictreacha atá bunaithe ar theicneolaíocht Toyota a bheith níos eacnamaíche agus níos cumhachtaí ná na samhlacha atá aige faoi láthair, ach beidh sé níos deacra iad a idirdhealú ó shamhlacha Toyota a bhfuil teicneolaíocht chomhchosúil acu.
Tá níos mó ná cineál innill amháin i gceist do Subaru. Mhúnlaigh an t-inneall dornálaí agus an tiomáint shiméadrach uile-rotha féiniúlacht an bhranda ar feadh na mblianta. Anois caithfidh Subaru a chruthú gur féidir leis an gcarachtar céanna a thairiscint gan an ghné theicniúil is mó a bhfuil aithne uirthi.
