V6 níos mó le teacht don Ford Ranger, ach níl a chumhacht deiridh soiléir fós
Tá Ford ag ullmhú chun raon inneall an Ranger a nuashonrú don tsamhailbhliain 2027. Meastar go gcuirfear inneall EcoBoost V6 3.0 lítear le dhá thurba in áit an V6 2.7 lítear atá sa phiocthrucail faoi láthair; úsáidtear an t-inneall sin sa Bronco nuashonraithe freisin. Geallann an díláithriú níos mó neart tarraingthe níos fearr, ach ní fios fós figiúirí deiridh cumhachta an Ranger.
De réir Ford Authority, cuirfear an V6 nua ar fáil i leaganacha trealaimh XLT agus Lariat den Ranger i margadh SAM. Tá EcoBoost 3.0 lítear mar ghnáth-threalamh cheana féin sa Ranger Raptor, a bhfuil níos mó cumhachta aige. Níl an t-athrú innill do na gnáthleaganacha deimhnithe go hoifigiúil ag Ford fós.
Ní gá go gciallódh inneall níos mó níos mó cileavata
Táirgeann V6 3.0 lítear an Ford Bronco nuashonraithe 283 kW agus 597 Nm, agus táirgeann an leagan níos cumhachtaí sa Bronco Raptor thart ar 312 kW. Tá an tsraith chéanna inneall le teacht chuig an Ford F-150 freisin, ach tá a haschur teoranta ansin do 242 kW agus 542 Nm.
Sa F-150, fanann na buaicfhigiúirí ar aon leibhéal leo siúd ón inneall 2.7 lítear atá ann cheana. Is sa tslí a sheachadtar an chasmhóimint atá an t-athrú is suntasaí: sroicheann an V6 nua a bhuaic-chasmhóimint ag 2250 rpm amháin, ach bhí 3500 rpm de dhíth ar an inneall roimhe seo. Méadaíonn an chasmhóimint thart ar 10 faoin gcéad ar fud an raoin luasanna innill a úsáidtear sa ghnáth-thiomáint.
Sa Ranger, chiallódh socrú den chineál céanna luasghéarú níos láidre ag luasanna ísle innill agus tarraingt leantóra níos éasca. Ní fios fós cén t-aschur cumhachta a roghnóidh Ford don phiocthrucail sa deireadh.
Tá treo dá chuid féin ag an Ranger Eorpach
Do cheannaitheoirí san Eoraip, ní chiallaíonn an t-athrú innill i SAM go mbeidh inneall nua peitril ar fáil go huathoibríoch. San Eoraip, tá Ford fós ag díriú ar innill díosail agus ar hibrideach inluchtaithe.
Táirgeann turba-dhíosal V6 3.0 lítear an Ranger Eorpaigh 184 kW agus 600 Nm, rud a thugann neart tarraingthe maith dó agus a ligeann dó leantóir le coscáin suas le 3500 kg a tharraingt. Úsáideann an Ranger Raptor peitril V6 3.0 lítear freisin, ach táirgeann sé 215 kW sa tiúnadh do mhargadh na hEorpa.
Is iad an Toyota Hilux, an Volkswagen Amarok agus an Isuzu D-Max príomh-iomaitheoirí Ford i margadh na bpiocthrucailí san Eoraip. D’fhéadfadh an EcoBoost nua iomaíochas an Ranger ó thaobh feidhmíochta de a fheabhsú, ach cuireann ceanglais astaíochtaí níos déine agus ídiú breosla innill mhóir peitril srian leis an seans go dtiocfaidh sé chuig margadh na hEorpa.
Is cosúil gurb é fíoraidhm Ford leis an athrú innill ná caighdeánú a dhéanamh ar na córais tiomána agus neart tarraingthe ag luasanna ísle innill a fheabhsú, seachas taifid chumhachta a shocrú. Do cheannaitheoirí Ranger san Eoraip, beidh tuilleadh forbartha ar na hinnill díosail agus ar an hibrideach inluchtaithe níos tábhachtaí, ar a laghad ar dtús.
