Ford Ranger zrejme dostane väčší motor V6, jeho výkon však zostáva nejasný
Ford pripravuje úpravu ponuky motorov pre Ranger modelového roku 2027. Súčasný 2,7-litrový motor V6 má v pick-upe podľa očakávaní nahradiť 3,0-litrový EcoBoost s dvoma turbodúchadlami, ktorý sa používa aj v modernizovanom modeli Bronco. Väčší zdvihový objem sľubuje lepší záťah, konečné výkonové parametre Rangera však zatiaľ nie sú známe.
Podľa webu Ford Authority bude nový motor V6 na americkom trhu dostupný pre Ranger vo výbavových stupňoch XLT a Lariat. Výkonnejší Ranger Raptor už má 3,0-litrový EcoBoost v štandardnej výbave. Ford zatiaľ výmenu motora v bežných verziách oficiálne nepotvrdil.
Väčší motor nemusí nevyhnutne znamenať viac kilowattov
V modernizovanom Forde Bronco dosahuje 3,0-litrový motor V6 výkon 283 kW a krútiaci moment 597 Nm, zatiaľ čo výkonnejšia verzia v Broncu Raptor poskytuje približne 312 kW. Motor z rovnakej rodiny sa dostane aj do Fordu F-150, tam však bude mať výkon obmedzený na 242 kW a krútiaci moment na 542 Nm.
Vo F-150 zostávajú maximálne hodnoty na úrovni doterajšieho 2,7-litrového motora. Výraznejšie sa mení priebeh krútiaceho momentu: nový motor V6 dosahuje maximum už pri 2 250 ot./min., kým predchádzajúci motor na to potreboval 3 500 ot./min. V rozsahu otáčok využívanom pri každodennej jazde je krútiaci moment približne o 10 percent vyšší.
V Rangeri by podobné nastavenie znamenalo lepšie zrýchlenie pri nízkych otáčkach a jednoduchšie ťahanie prívesu. Aký výkon Ford pre tento pick-up napokon zvolí, zatiaľ nie je známe.
Európsky Ranger ide vlastnou cestou
Pre európskych kupujúcich zmena motora v USA automaticky neznamená nový benzínový motor. V Európe Ford naďalej uprednostňuje naftové motory a plug-in hybrid.
3,0-litrový turbodiesel V6 v európskom Rangeri dosahuje výkon 184 kW a krútiaci moment 600 Nm. Ponúka tak výrazný záťah a umožňuje ťahať brzdený príves s hmotnosťou až 3 500 kg. Benzínový Ranger Raptor tiež používa 3,0-litrový motor V6, v európskom naladení však dosahuje výkon 215 kW.
Hlavnými konkurentmi Fordu na európskom trhu pick-upov sú Toyota Hilux, Volkswagen Amarok a Isuzu D-Max. Nový EcoBoost by mohol zvýšiť konkurencieschopnosť Rangera z hľadiska jazdných výkonov, prísnejšie emisné požiadavky a spotreba veľkého benzínového motora však obmedzujú vyhliadky na jeho uvedenie na európsky trh.
Zdá sa, že skutočným cieľom zmeny motora vo Forde je skôr zjednotenie pohonných jednotiek a zlepšenie záťahu pri nízkych otáčkach než dosahovanie rekordného výkonu. Pre európskych záujemcov o Ranger zostane dôležitejší ďalší vývoj naftových motorov a plug-in hybridu, prinajmenšom spočiatku.
