Ford Ranger'a daha büyük V6 motor geliyor, güç değeri ise belirsiz
Ford, Ranger'ın motor seçeneklerini 2027 model yılı için güncellemeye hazırlanıyor. Pick-up modelinde mevcut 2,7 litrelik V6'nın yerini, güncellenen Bronco'da da kullanılan 3,0 litrelik çift turbolu EcoBoost motorun alması bekleniyor. Daha büyük motor hacmi, daha yüksek çekiş gücü vadediyor ancak Ranger'ın nihai güç ve tork değerleri henüz bilinmiyor.
Ford Authority'ye göre yeni V6, ABD pazarında Ranger'ın XLT ve Lariat donanım seviyelerinde sunulacak. Daha güçlü Ranger Raptor'da 3,0 litrelik EcoBoost zaten standart olarak bulunuyor. Ford, standart versiyonlardaki motor değişikliğini henüz resmen doğrulamadı.
Daha büyük motor, mutlaka daha fazla kilovat anlamına gelmiyor
Güncellenen Ford Bronco'nun 3,0 litrelik V6 motoru 283 kW güç ve 597 Nm tork üretiyor. Bronco Raptor'daki daha güçlü versiyon ise yaklaşık 312 kW güç sağlıyor. Aynı motor ailesi Ford F-150'ye de gelecek ancak bu modelde güç 242 kW, tork ise 542 Nm ile sınırlandırılmış.
F-150'de azami güç ve tork değerleri mevcut 2,7 litrelik motorla aynı seviyede kalıyor. Asıl önemli değişiklik torkun sunuluşunda: Yeni V6, azami torkuna 2250 d/d'de ulaşırken önceki motor için 3500 d/d gerekiyordu. Günlük sürüşte kullanılan devir aralığı boyunca tork yaklaşık yüzde 10 artıyor.
Ranger'da benzer bir ayar, düşük devirlerde daha güçlü hızlanma ve daha kolay römork çekme anlamına gelecektir. Ford'un pick-up modeli için sonuçta hangi güç değerini seçeceği ise bilinmiyor.
Avrupa'daki Ranger farklı bir yol izliyor
ABD'deki motor değişikliği, Avrupa'daki alıcılar için otomatik olarak yeni bir benzinli motor anlamına gelmiyor. Ford, Avrupa'da dizel motorlara ve şarj edilebilir hibrit seçeneğe odaklanmayı sürdürüyor.
Avrupa'da sunulan Ranger'ın 3,0 litrelik V6 turbo dizel motoru 184 kW güç ve 600 Nm tork üretiyor. Güçlü çekiş sağlayan motor, 3500 kg ağırlığa kadar frenli römork çekilmesine olanak tanıyor. Benzinli Ranger Raptor da 3,0 litrelik bir V6 kullanıyor ancak motorun Avrupa pazarı için ayarlanmış versiyonu 215 kW güç üretiyor.
Ford'un Avrupa pick-up pazarındaki başlıca rakipleri Toyota Hilux, Volkswagen Amarok ve Isuzu D-Max. Yeni EcoBoost, Ranger'ın performans açısından rekabet gücünü artırabilir; ancak daha sıkı emisyon şartları ve büyük bir benzinli motorun yakıt tüketimi, bu motorun Avrupa pazarına gelme olasılığını sınırlıyor.
Ford'un motor değişikliğindeki asıl amacı, güç rekorları kırmaktan çok güç aktarma sistemlerini standartlaştırmak ve düşük devirlerdeki çekiş gücünü artırmak gibi görünüyor. Avrupa'daki Ranger alıcıları için en azından başlangıçta daha önemli konu, dizel motorların ve şarj edilebilir hibrit seçeneğin geliştirilmesi olmaya devam edecek.
