Ford Ranger может получить более крупный V6, но его мощность пока неизвестна
Ford готовит обновление линейки двигателей Ranger к 2027 модельному году. Ожидается, что пикап получит вместо нынешнего 2,7-литрового V6 трехлитровый двигатель EcoBoost с двумя турбонагнетателями, который также используется в обновленном Bronco. Увеличенный рабочий объем обещает улучшить тягу, однако характеристики двигателя для Ranger пока неизвестны.
По данным Ford Authority, новый V6 будет доступен для Ranger в комплектациях XLT и Lariat на рынке США. Более мощный Ranger Raptor уже оснащается трехлитровым EcoBoost в стандартной комплектации. Ford пока официально не подтвердил замену двигателя у обычных версий.
Увеличенный объем двигателя не обязательно означает прибавку в киловаттах
Трехлитровый V6 обновленного Ford Bronco развивает 283 кВт и 597 Н·м, тогда как более мощная версия в Bronco Raptor выдает около 312 кВт. Двигатель того же семейства появится и на Ford F-150, но там его мощность составляет 242 кВт, а крутящий момент — 542 Н·м.
В F-150 максимальные показатели остаются на уровне прежнего 2,7-литрового двигателя. Более существенное изменение касается характера тяги: новый V6 достигает максимального крутящего момента уже при 2250 об/мин, тогда как прежнему двигателю для этого требовалось 3500 об/мин. В диапазоне оборотов, используемом при повседневной езде, крутящий момент увеличивается примерно на 10%.
Для Ranger аналогичная настройка означала бы более уверенный разгон на низких оборотах и облегчила бы буксировку. Какую мощность Ford в итоге выберет для пикапа, пока неизвестно.
Европейский Ranger идет своим путем
Для покупателей в Европе смена двигателя в США не означает автоматического появления нового бензинового мотора. В Европе Ford по-прежнему делает ставку на дизельные двигатели и подключаемый гибрид.
Трехлитровый турбодизель V6 европейского Ranger развивает 184 кВт и 600 Н·м, обеспечивая высокую тягу и позволяя буксировать прицеп с тормозной системой массой до 3500 кг. Бензиновый Ranger Raptor также оснащается трехлитровым V6, но в версии для европейского рынка он развивает 215 кВт.
Главные конкуренты Ford на европейском рынке пикапов — Toyota Hilux, Volkswagen Amarok и Isuzu D-Max. Новый EcoBoost мог бы повысить конкурентоспособность Ranger по динамическим характеристикам, но более строгие требования к выбросам и расход топлива крупного бензинового двигателя ограничивают перспективы его появления на европейском рынке.
По всей видимости, главная цель замены двигателя для Ford — унификация силовых агрегатов и улучшение тяги на низких оборотах, а не достижение рекордных показателей мощности. Для покупателей Ranger в Европе более важным вопросом останется дальнейшее развитие дизельных двигателей и подключаемого гибрида — по крайней мере на первом этапе.
